списък с новини
Новини
Разширение на трета линия на метрото до "кв. Левски Г" (ОБНОВЕНА)
2433 източник:
Дейностите по разширението на третия лъч на метрото в район „Подуяне“, които започват днес, ще наложат временна организация на движението по столичния бул. „Владимир Вазов“.
Въпреки ожесточените опити от страна на правитеслтвото да спре развитието на София, Столична община съумява да стартира строителството на разширенитето на трета метро линия, което несъмнено е с ключова важности за столичани и развитието на града.
Припомняме също че през 2013 г. когато отново се смени оправлението на България, първата дейност на новодощлите политици бе да спрат съфинансирането на строителството на метрото. Тогава отново Столична община съумя да осигури нобходимите средства само и само да не спира изграждането но това ключово за града и жителите съоръжение.
Започваме строителството на нов участък от метрото – 3 км през район „Подуяне“ до кв. „Левски Г“. С него след 3 години още 40 хил. души дневно ще имат достъп до най-бързия и удобен транспорт. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова, която присъства на първата копка от разширението третата линия на столичното метро.
Сега започваме строителството към „Левски Г“ със средства от бюджета на общината, за да не бавим изграждането, като се надявам, че Планът на държавата ще бъде одобрен в най-кратък срок. Моят ангажимент към софиянци е строителството на метрото да не спира. Откакто съм кмет са изградени около 40 км от общо 50-те км метромрежа. Задачата на „Метрополитен“ е строителството, а моята – финансирането, посочи също кмета Фандъкова.
За участъците през „Подуяне“ и „Слатина“ беше заложено съфинансиране от Плана за възстановяване. За съжаление, правителството реши да изключи от Плана метрото през „Слатина“. Ангажиментът, който поех пред софиянци, когато станах кмет, е строителството на метрото да не спира. Не беше лесно да осигурим финансирането. Средствата за участъка през район “Слатина” от 6 км, който искаме да започнем тази година, бяха орязани от плана за възстановяване. Правителството спази ангажимента си и осигури първите 40 млн. лв. в бюджета за тази година. Очаквам да гарантира обещаните средства и за следващите 3 години, защото не можем да си позволим да започнем строителството, което да не завърши, каза също кметът Фандъкова.
“Имате едно задължение - да работите не със 100%, а с 200% гаранции за качество и сигурност”, обърна се Фандъкова към строителите.
Предстоят тежки строителни години, но ние не сме имали лесен участък на метрото. И този няма да е лек, но се надявам след 3 г. да се поздравим с още един нов участък на метрото”, каза проф. Стоян Братоев.
Извинявам се на всички граждани за затрудненията в придвижването по бул. „Владимир Вазов“ и в района. Ще бъде трудно и неудобно, но след това “Подуяне” ще е част от метромрежата на София, посочи също Фандъкова.
Строителството на новия етап от третия метродиаметър ще изгради трасето от кв. „Хаджи Димитър” до кв. „Левски“, като новият участък ще е изцяло подземен и е с обща дължина три километра и три нови метростанции.
Представители на Столичната община и „Метрополитен” стартираха изграждането със символичната първа копка. Събитието се състоя между улиците „Станислав Доспевски” и „Поручик Георги Кюмюрджиев”, в близост до храм „Св. Ап. Йоан Богослов”.
Общата дължина на Линия 3 на метрото в София е предвидена да е 21 км с 21 метростанции. Строителството се извършва на 3 етапа. През 2020-2021 г. приключи строителството на трасето от жк.”Овча купел” до жк.”Хаджи Димитър” с дължина 12 км. и 12 метростанции. От 26 август 2020 г. започна експлоатацията на първите 8 станции от централния участък на Линия 3, а от 24 април м.г. функционират още 4 станции в жк. „Овча купел”.
В източна посока линията е планирано да бъде завършена, като се изградят другите й два участъка – ж.к.„Хаджи Димитър” – жк. „Левски” и ул. „Шипка” – кв. „Гео Милев” – жк. „Слатина” – Зала „Армеец” - бул.”Цариградско шосе”.
С новия участък се осигурява удобна връзка на източните квартали на столицата "Хаджи Димитър", „Сухата река”, "Левски Г" и „Левски В”, в които живеят и работят около 90 000 души, с централната градска част и със западните квартали – „Овча купел” и „Горна баня”, както и с другите две линии на метрото. Чрез тях живеещите в четирите квартала ще получат бърза връзка и с националната ж.п.мрежа и столичното летище.
Участъкът от 3 км е изцяло подземен. Първата станция в него – МС „Стадион Георги Аспарухов”, която е най-близката до действащото трасе на Линия 3, е разположена под южното пътно платно на бул.”Владимир Вазов”, на кръстовището на булеварда с улиците „Васил Кънчев” и „Река Велека”, до едноименния стадион в ж.к. „Сухата река”. Метростанцията има голям вход с 3 ескалатора от страната на стадиона и втори вход в северния тротоар на булеварда.
Следващата станция – МС Тракия, е разположена източно по бул. „Владимир Вазов”, на кръстовището му с ул. „Витиня” до южното платно на булеварда. Западните входове са свързани със съществуващия подлез под булеварда до ул. „Слатинска река” и ще обслужват плътнозастроените части с блокове на ж.к. ”Сухата река” и ж.к.”Левски”. Северният и източният вход ще обслужват съответно индустриалната зона и жилищните райони около ул. „Рилска обител”.
Третата станция в участъка – МС „Владимир Вазов”, е разположена под северното платно на бул.„Владимир Вазов”, в района на кръстовището му с ул. „Станислав Доспевски” между жк. „Левски В” и „Левски Г”.
След метростанцията ще се изгради буферен паркинг за 110 автомобила, който ще се използва от влизащите в столицата коли по бул. „Владимир Вазов”.
Предвидено е строителството на метростанциите да се извършва по така наречения милански / Топ даун / метод и частично по открит способ. Тунелите в по-голяма част от трасето ще се строят подземно по Нов австрийски тунелен метод /НАТМ/, а в участъка между МС”Владимир Вазов” и МС”Тракия” в ж.к. „Левски” – по Топ даун метод.
Срокът за изпълнение на договорите е 39 месеца, което означава, че новото трасе от 3 км с 3 метростанции ще е готово през първото полугодие на 2025 г.
Двете нови разширения на Линия 3 - под бул. „Владимир Вазов” и предвиденото през кварталите „Гео Милев” и „Слатина” ще се обслужват от метровлакове Siemens Inspiro и системите за управление на влаковото движение на Siemens Mobility, с каквито се обслужва и участъкът от „Хаджи Димитър” до „Горна баня”. За целта към настоящите 20 мотриси са закупени още 10 с местно финансиране.
За повишаване на безопасността на пътниците всички перони на станциите са отделени от влаковете с прозрачни отваряеми перонни преградни врати с височина 1,6 м. Вече година и половина такива прегради функционират на станциите от третата линия и там няма нито един инцидент.
Плановете са до края на годината да започне работатата и по Лот 2 на Етап 3 от строителството на третата линия, включващ изграждането на второто й разширение през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Строителството на новия участък през „Подуяне“ 3 км с 3 метростанции са на стойност около 217 млн. лв. В актуализирания План за възстановяване и устойчивост (ПВУ) са заложени необходимите средства за строителството. За да може строителството да стартира Столичната община осигури част от аванса в размер на 12,8 млн. лв.
Обществените ползи след строителството на Етап 3, Лот 1 на Линия 3:
След завършването на строителството на Лот 1, Етап 3 на Линия 3 прогнозно до 2025 г. дължината на трасето на софийското метро ще достигне 55 км с 50 метростанции, а 40 хил. нови пътници ще усетят несравнимите удобства на подземната железница. С тях броят на ползващите подземната железница ще надхвърли 400 хил. дневно и ще достигне над 150 млн. души годишно.
Над 85 хил.тона годишно по-малко вредни газове ще има в атмосферата над София.
Значително ще се облекчи трафика в града - броят на автомобилите в движение ще намалее с над 5000.
Изграждането на подземната железница остава и през 2022 г. стратегически обект на Столична община. Плановете са със строителството на цялата трета линия делът на софийското метро от градския транспорт да е около 50% .
По време на строителните дейности ще са необходими следните промени и ограничения в движението в района:
До 19 септември 2022 г. /включително/ се спира движението на пътни превозни средства по южното пътно платно на булеварда в участъка между ул. „Васил Кънчев“ и ул. 549. Движението там ще се извършва двупосочно в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посочения участък.
Ограничава се движението на тежкотоварни автомобили на „Хемус“
За същото време се забранява влизането на пътни превозни средства по северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ между ул. „Поп Груйо“ и ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, като движението се извършва двупосочно в южното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посочения участък.
За този период автобусите по линии № 78 и 100 и тролейбусите № 1 и 3 ще се движат в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в участъка от ул. „Левски Вековен“ до ул. 549 в посока ж.к. „Левски Г“. Спирка с код 1863 „Ул. Васил Кънчев“ - за автобусни линии № 78 и 100 и за тролейбусни линии №№ 1 и 3 - ще се измести успоредно на съществуващото си местоположение в обособено уширение в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посока ул. „Витиня“.
Автобусите от линии 12, 14, 78, 119 и 120 ще се движат в южното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в участъка от ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ до ул. „Станислав Доспевски“ в посока ул. „Летоструй“.
Автобусите от линии 78 и 120 ще се движат (в посока съответно кв. Враждебна/Зоопарка): по маршрутите до кръстовище ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ - ул. „Станислав Доспевски“, направо по ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, по бул. „Владимир Вазов“, наляво по ул. „Станислав Доспевски“ и по маршрутите, двупосочно.
За автобусни линии 78 и 120 се разкриват временни спирки, както следва: - с код 6599 „Бл. 28 ж.к. Левски-Г“ на ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ преди кръстовището с ул. „Станислав Доспевски“ в посока бул. „Владимир Вазов“; - с код 6600 „Ж.к. Левски-Г“ на ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, на 60.0 метра преди ул. „Генерал Климент Бояджиев“ в посока бул. „Владимир Вазов“.
Автобусите от линии 78 и 120 ще спират на всички съществуващи спирки в променения участък на маршрутите, включително на временните спирки с код 6599 „Бл. 28 ж.к. Левски-Г“ и с код 6600 „Ж.к. Левски-Г“. За маршрутите на автобусни линии 78 и 120 се закриват спирки с кодове 0179 и 0181 „Бл. 28 ж.к. Левски Г“.
Срокът за изпълнение на новото разширение на метрото е 39 месеца. Новото разширение на метрото ще е готово в края на 2025 година.
Новото 3-километрово трасе е изцяло подземно. Две от станциите - “Вл. Вазов” и “Стадион Георги Аспарухов”, ще са разположени под пътното платно на булеварда, а станция “Тракия” - източно до него. При строителството няма да се използва тунелопробивна машина, тъй като участъкът е твърде къс за такава и това би оскъпило много строителството. Две от метростанциите ще се изградят по т.нар. милански метод с помощта на вертикални шлицови стени, а една - по открит способ в укрепен изкоп.
В момента тече и процедура за избор на изпълнители и на разширението на третата метролиния към “Слатина” и “Младост”. Новото трасе ще започне от ул. “Шипка”, ще мине през кв. “Гео Милев”, кв. “Слатина”, зала “Арена Армеец” и ще стигне до бул. “Цариградско шосе” при подлеза на Окръжна болница.
Участъкът е 6 км и ще има 6 метростанции. Изпълнителите ще са ясни в края на годината, а през първата половина на 2022 г. ще започне и строителството. Срокът за изграждане на трасето и станциите е 42 месеца, а за доставка и монтаж на системите за контрол и управление на влаковете - 45 месеца. Новият участък ще е готов в края на 2025 г.
Тук ще се използва тунелопробивна машина. Тя ще започне работа от ул. “Шипка”, където при строителството на първия етап от третата метролиния бе изградена голяма трапецовидна шахта. После трасето продължава до кръстовището на бул. “Ситняково” и ул. “Гео Милев” - източно от него ще се намира и станция “Ситняково”. Втората станция “Гео Милев” ще е разположена западно от кръстовището на улиците “Гео Милев” и “Н. Коперник”. Следващата - “Слатина”, ще е под пътното платно на бул. “Гео Милев”, западно от река Слатинска. Четвъртата станция - “Шипченски проход”, ще се намира западно от кръстовището на едноименния булевард с бул. “Асен Йорданов”. Петата станция “Асен Йорданов” ще е под източното платно на булеварда близо до зала “Арена Армеец”. Последната станция - “Цариградско шосе”, ще е под южния локал на булеварда източно от кръстовището с ул. “Димитър Моллов”.
С изграждането на двата етапа от разширението на третата метролиния общата дължина на линиите на софийското метро ще достигне 61 км с 56 метростанции. Броят на превозваните пътници дневно ще надхвърли 500 000 души, а годишно метрото се очаква да вози около 200 млн. души. Спестеното време на пътниците ще надхвърли 240 часа дневно, а намалените вредни газове - над 95 000 тона годишно. Очаква се двата участъка да облекчат значително и трафика в столицата.
Кметът на София Йорданка Фандъкова вече обяви, че съфинансирането за двете разширения на метрото ще е 400 млн. лв., които ще бъдат осигурени от Столичната община. Очакванията са от плана за възстановяване да се дадат още 360 млн. лв.
ОБНОВЕНА 12.09.2023:
Продължава разширението на Третата линия на метрото от 3 км и три метростанции от ж.к. “Хаджи Димитър“ до ж.к. “Левски“. Към момента то се изгражда в срок и се очаква да завърши в края на 2025 г.
"Метрото променя средата, в която живеем, променя кварталите. След изграждането на разширението на третия лъч на метрото се очаква 50% от градския транспорт на София да се осъществява с метро" – каза Йорданка Фандъкова при проверка на метростанция „Тракия“, която е част от участъка ж.к. "Хаджи Димитър" – ж.к. "Левски". На проверката присъстваха председателят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев и директорът на "Метрополитен" проф. Стоян Братоев.
"Общо 217 млн. лв. защитихме за строителството на участъка през район „Подуяне“ по Националния план за възстановяване и устойчивост" – каза също столичният кмет.
Кметът Фандъкова информира и за това, че е провела среща с финансовия министър, на която са обсъдили възможността за отпускане на 40 млн. лв., които са заложени в държавния бюджет за участъка през „Слатина“ заедно с подвижния състав. "Имам уверението на министър Василев, че ще бъде внесен доклад, с който да бъдат отпуснати тези заложени в държавния бюджет 40 млн. лева, с които да може да се активира договора за подвижния състава и щом приключат съдебните процедури да може да стартира строителството.
Обсъдихме и въпроса с индексациите, за което също е необходимо да се предвидят средства в бюджета за 2024 г. Това е важно, за да не спре строителството на метрото, и надявам се да не се забави" – акцентира също кметът Фандъкова.
"До момента са изпълнени 34% от разширението на метрото, което се строи за срок от 3,5 години. Работи се по график, като се изгражда перонният участък на бъдещата метростанция "Тракия". Изградени са външните конструкции, носещите стени, покривната плоча, предстои да се изградят вътрешните конструкции" – уточни проф. Братоев. По думите му "това е един от най-трудните за строителство участъци, защото има много подземни води и се извършва при изключително тежки геоложки условия, което изисква прилагането на специални методи като водопонижаване, тампониране, анкериране, инжектиране" – посочи също проф. Братоев.
Общо 43 хиляди души ще бъде пътникопотокът през новите три станции и за тях са поръчани още осем метровлака.
ОБНОВЕНА 03.11.2023:
– Общо 38% е изпълнението на участъка от метрото, което се изгражда в район „Подуяне“, а на станция „Стадион "Георги Аспарухов“ напредъкът е над 40%. Изградена е основната конструкция на станцията, работи се по тунела, предстои да се изгради голям вход към стадиона. Станцията ще бъде със специална архитектура, свързана с футболния отбор "Левски".
Кметът Фандъкова заяви, че "за последните 14 години са изградени 42 км, което е 80% от действащото метро. В момента 380 хил. души ползват ежедневно метрото, а в края на 2025 г. след приключването на участъка през "Подуяне" очакваме още 45 000 души да се придвижват ежедневно с метро. След изграждането и на участъка през „Слатина“ през 2027 г. очакваме над половин милион души всеки ден да използват метрото."
По думите на столичния кмет "всички, които идват след мен, трябва да знаят, че метрото е ключов проект за София и той не бива да спира. Още при първия си мандат като кмет поех ангажимент, че строителството на метрото няма да спре и изпълних това" – каза Йорданка Фандъкова.
ОБНОВЕНА 11.02.2025:
Работи се по изграждането на новите метростанции и разширението на метрото на територията на столичния район „Подуяне“ но както изглежда, строителството няма да се завърши в предварително обявеният срок до края на 2025г.
Все още остава да се изградят около 100 м от тунела – в зоната пред блок 6 в “Левски В”. Строителят планира завършването му до края на март.
По вече изградениете участъци се работи по вторичната облицовка, както и започва доставка и монтаж на релсите и траверсите.
В самите метростанции предстои още доста работа – настилките и облицовките на пероните все още не са започнати. Техническите помещения са в малко по-напреднал етап и са подготвени за монтажа на необходимата техника.
В момента започва работа по насипване и затваряне на готовия тунел. Това е ключово за възстановяването на движението по бул. “Владимир Вазов”.
ОБНОВЕНА 17.04.2026:
Приключиха тестовете на новия участък от третата линия на метрото през „Подуяне“, чието строителство започна през март 2022 г.
"Благодаря за поканата на ръководството на "Метрополитен" да съм част от хората, които първи пътувахме по завършените нови 3 км трасе." - Публикува в социаните медии бившият столичен кмет Йорданка Фандъкова.
"За мен като кмет метрото винаги е било ключовият стратегически проект за София. За 14 години построихме 42 км или около 80% от съществуващите линии и оставихме в строителство 10-те километра, които се строят в момента.
Направих всичко възможно да осигуря финансиране, така че строителството на метрото да не спира.
Благодаря на всички еврокомисари, с които лично водех разговорите за финансиране - Йоханес Хан, за когото Софийското метро беше проект за пример, Корина Крецу, която даваше метрото като пример за добро усвояване на средства и Елиза Ферейра, която много трудно, но успяхме с Томислав Дончев, да убедим да включим метрото в Плана за възстановяване.
Поздравявам всички, които работиха на участъка в район „Подуяне“: строители, проектанти, архитекти, надзорници, ръководители на метрото и машинисти! Благодаря на всички, които помогнаха да осигурим финансирането на този участък: ЕК, Министерството на транспорта, СОС.
Днес в метрото се возят около половин милион души дневно. Всички те допринасят за по-чист въздух и по-малко задръствания в града. Метрото е не само най-удобният и бърз градски транспорт, но и фактор за икономическо развитие на града.
Очаквам следващата година да видим завършен и участъкът през „Слатина“, който също обезпечихме финансово. А след това метрото да продължи да се развива."
Новите 3 километра метро с 3 нови метростанции – „Стадион "Георги Аспарухов“, „Витиня“ и „Ген. Владимир Вазов“ се очаква да бъдат пуснати в експоатация през летните месеци на 2026г.
Разширението в район „Подуяне“ е част от 10-те станции, които се изграждат заедно с още 6 станции в „Слатина“ и една в „Обеля“. В „Слатина“ продължава работата но тунелопробивната машина. След пускането и на трите участъка метрото ще достигне 61 км дължина и 57 метростанции, а броят на пътуващите се очаква да нарасне до 650 хиляди души дневно – близо 50% от целия пътникопоток в столицата.
В различен етап на подготовка са нови разширения: в „Люлин” до "Околовръстното шосе" с 2 км трасе и 2 станции, към „Студентски град“ с 5 нови станции и разширение с 3 към долна лифтова станция на „Симеоновския лифт“.
ОБНОВЕНА 12.08.2026:
На 14 август се състоя официалното откриване на участъка от разширението на софийското метро – Линия 3, Етап 3 „МС "Хаджи Димитър" – ж.к. "Левски Г“.
Откриването започва от МС „Ген. Владимир Вазов“.
В 12:00 часа новият участък ще бъде пуснат в редовна експлоатация за пътници.
Новоизграденият участък е с дължина приблизително 3 километра и е изцяло подготвен за изпълнение и стартиран като реализация от екипите на Йорданка Фандъкова, като част от Националния план за възстановяване и устойчивост. Той включва три нови метростанции:
• „Стадион "Георги Аспарухов“;
• „Бесарабия“;
• „Ген. Владимир Вазов“.
Реализацията на проекта осигурява по-бърза и удобна транспортна връзка за жителите на „Подуяне“, „Хаджи Димитър“, „Сухата река“ и „Левски“, както и за пътуващите от автомагистрала „Хемус“. Очаква се автомобилният трафик в района да намалее с до 25%.
Финансирането на разширението на Линия 3 от метростанция „Хаджи Димитър“ до ж.к. „Левски“ е осигурено от екипите на бившият столичен кмет Йорданка Фандъкова с финансовата подкрепа на Националния план за възстановяване и устойчивост. Инвестицията е в размер на 282 321 041 лв. без ДДС (144,3 млн. евро).
Йорданка Фандъкова коментира в социалните медии:
"Започнахме строителството му през март 2022 г. от кв. „Левски Г“, където сега е последната от трите нови метростанции.
За мен и екипа ми строителството на метрото беше стратегически приоритет не на думи, а с реални резултати. Затова успяхме да изградим над 42 км метро, 80% от метромрежата, която в момента работи и да оставим в строителство нови 9 километра и 10 метростанции.
Първите 3 километра вече са готови, продължава строителството на 6-те километра през „Слатина“ и новата станция в кв. „Обеля“.
Защитавала съм всеки лев и всяко евро за метрото и съм благодарна на всеки, който е помагал!
С Томислав Дончев, като вицепремиер по европейските фондове в правителството на Бойко Борисов, лично преговаряхме с еврокомисаря по регионално развитие и успяхме да защитим 100% безвъзмездно финансиране за този участък и част от финансирането за следващия в Плана за възстановяване и устойчивост.
Никое правителство след това не успя да извади от Плана финансирането на този участък, както за съжаление се случи с около 140 млн. за участъка през "Слатина" при Асен Василев.
Но благодарение отново на Томислав Дончев в правителството на Росен Желязков и тези средства бяха върнати в Плана. На тези политици благодаря за отговорността и подкрепата за София и нейното развитие!
Огромни благодарност на екипа на "Метрополитен" и на проф. инж. Стоян Братоев, с които започнахме този участък. Поздравления и за сегашното ръководство, за директора г-н Найденов и за всички строители, проектанти и архитекти!
Строителството на метрото изисква много работа, усилия, отдаденост и последователност. И това е начинът да променяме София и осигуряваме бързо, удобно и екологично придвижване.
Това е било моето разбиране, когато заедно с екипа ми подготвяхме продължението му за години напред - след „Слатина“ и „Обеля“, следват нови 2 км. в „Люлин“ до Околовръстния път, подготовка на трасетата от "Лозенец" през ВЕЦ „Симеоново“ до Студентски град и от Бизнес парка в „Младост“ до Околовръстния път.
Това е наследството, което оставихме и с което се гордея! Така разбирам аз управлението и политиката - реална полза за града и хората, без излишен шум, но с ясна визия, последователна работа, мотивиране на екип и привличане на подкрепа.
На добър път!
Въпреки ожесточените опити от страна на правитеслтвото да спре развитието на София, Столична община съумява да стартира строителството на разширенитето на трета метро линия, което несъмнено е с ключова важности за столичани и развитието на града.
Припомняме също че през 2013 г. когато отново се смени оправлението на България, първата дейност на новодощлите политици бе да спрат съфинансирането на строителството на метрото. Тогава отново Столична община съумя да осигури нобходимите средства само и само да не спира изграждането но това ключово за града и жителите съоръжение.
Започваме строителството на нов участък от метрото – 3 км през район „Подуяне“ до кв. „Левски Г“. С него след 3 години още 40 хил. души дневно ще имат достъп до най-бързия и удобен транспорт. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова, която присъства на първата копка от разширението третата линия на столичното метро.
Сега започваме строителството към „Левски Г“ със средства от бюджета на общината, за да не бавим изграждането, като се надявам, че Планът на държавата ще бъде одобрен в най-кратък срок. Моят ангажимент към софиянци е строителството на метрото да не спира. Откакто съм кмет са изградени около 40 км от общо 50-те км метромрежа. Задачата на „Метрополитен“ е строителството, а моята – финансирането, посочи също кмета Фандъкова.
За участъците през „Подуяне“ и „Слатина“ беше заложено съфинансиране от Плана за възстановяване. За съжаление, правителството реши да изключи от Плана метрото през „Слатина“. Ангажиментът, който поех пред софиянци, когато станах кмет, е строителството на метрото да не спира. Не беше лесно да осигурим финансирането. Средствата за участъка през район “Слатина” от 6 км, който искаме да започнем тази година, бяха орязани от плана за възстановяване. Правителството спази ангажимента си и осигури първите 40 млн. лв. в бюджета за тази година. Очаквам да гарантира обещаните средства и за следващите 3 години, защото не можем да си позволим да започнем строителството, което да не завърши, каза също кметът Фандъкова.
“Имате едно задължение - да работите не със 100%, а с 200% гаранции за качество и сигурност”, обърна се Фандъкова към строителите.
Предстоят тежки строителни години, но ние не сме имали лесен участък на метрото. И този няма да е лек, но се надявам след 3 г. да се поздравим с още един нов участък на метрото”, каза проф. Стоян Братоев.
Извинявам се на всички граждани за затрудненията в придвижването по бул. „Владимир Вазов“ и в района. Ще бъде трудно и неудобно, но след това “Подуяне” ще е част от метромрежата на София, посочи също Фандъкова.
Строителството на новия етап от третия метродиаметър ще изгради трасето от кв. „Хаджи Димитър” до кв. „Левски“, като новият участък ще е изцяло подземен и е с обща дължина три километра и три нови метростанции.
Представители на Столичната община и „Метрополитен” стартираха изграждането със символичната първа копка. Събитието се състоя между улиците „Станислав Доспевски” и „Поручик Георги Кюмюрджиев”, в близост до храм „Св. Ап. Йоан Богослов”.
Общата дължина на Линия 3 на метрото в София е предвидена да е 21 км с 21 метростанции. Строителството се извършва на 3 етапа. През 2020-2021 г. приключи строителството на трасето от жк.”Овча купел” до жк.”Хаджи Димитър” с дължина 12 км. и 12 метростанции. От 26 август 2020 г. започна експлоатацията на първите 8 станции от централния участък на Линия 3, а от 24 април м.г. функционират още 4 станции в жк. „Овча купел”.
В източна посока линията е планирано да бъде завършена, като се изградят другите й два участъка – ж.к.„Хаджи Димитър” – жк. „Левски” и ул. „Шипка” – кв. „Гео Милев” – жк. „Слатина” – Зала „Армеец” - бул.”Цариградско шосе”.
С новия участък се осигурява удобна връзка на източните квартали на столицата "Хаджи Димитър", „Сухата река”, "Левски Г" и „Левски В”, в които живеят и работят около 90 000 души, с централната градска част и със западните квартали – „Овча купел” и „Горна баня”, както и с другите две линии на метрото. Чрез тях живеещите в четирите квартала ще получат бърза връзка и с националната ж.п.мрежа и столичното летище.
Участъкът от 3 км е изцяло подземен. Първата станция в него – МС „Стадион Георги Аспарухов”, която е най-близката до действащото трасе на Линия 3, е разположена под южното пътно платно на бул.”Владимир Вазов”, на кръстовището на булеварда с улиците „Васил Кънчев” и „Река Велека”, до едноименния стадион в ж.к. „Сухата река”. Метростанцията има голям вход с 3 ескалатора от страната на стадиона и втори вход в северния тротоар на булеварда.
Следващата станция – МС Тракия, е разположена източно по бул. „Владимир Вазов”, на кръстовището му с ул. „Витиня” до южното платно на булеварда. Западните входове са свързани със съществуващия подлез под булеварда до ул. „Слатинска река” и ще обслужват плътнозастроените части с блокове на ж.к. ”Сухата река” и ж.к.”Левски”. Северният и източният вход ще обслужват съответно индустриалната зона и жилищните райони около ул. „Рилска обител”.
Третата станция в участъка – МС „Владимир Вазов”, е разположена под северното платно на бул.„Владимир Вазов”, в района на кръстовището му с ул. „Станислав Доспевски” между жк. „Левски В” и „Левски Г”.
След метростанцията ще се изгради буферен паркинг за 110 автомобила, който ще се използва от влизащите в столицата коли по бул. „Владимир Вазов”.
Предвидено е строителството на метростанциите да се извършва по така наречения милански / Топ даун / метод и частично по открит способ. Тунелите в по-голяма част от трасето ще се строят подземно по Нов австрийски тунелен метод /НАТМ/, а в участъка между МС”Владимир Вазов” и МС”Тракия” в ж.к. „Левски” – по Топ даун метод.
Срокът за изпълнение на договорите е 39 месеца, което означава, че новото трасе от 3 км с 3 метростанции ще е готово през първото полугодие на 2025 г.
Двете нови разширения на Линия 3 - под бул. „Владимир Вазов” и предвиденото през кварталите „Гео Милев” и „Слатина” ще се обслужват от метровлакове Siemens Inspiro и системите за управление на влаковото движение на Siemens Mobility, с каквито се обслужва и участъкът от „Хаджи Димитър” до „Горна баня”. За целта към настоящите 20 мотриси са закупени още 10 с местно финансиране.
За повишаване на безопасността на пътниците всички перони на станциите са отделени от влаковете с прозрачни отваряеми перонни преградни врати с височина 1,6 м. Вече година и половина такива прегради функционират на станциите от третата линия и там няма нито един инцидент.
Плановете са до края на годината да започне работатата и по Лот 2 на Етап 3 от строителството на третата линия, включващ изграждането на второто й разширение през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Строителството на новия участък през „Подуяне“ 3 км с 3 метростанции са на стойност около 217 млн. лв. В актуализирания План за възстановяване и устойчивост (ПВУ) са заложени необходимите средства за строителството. За да може строителството да стартира Столичната община осигури част от аванса в размер на 12,8 млн. лв.
Обществените ползи след строителството на Етап 3, Лот 1 на Линия 3:
След завършването на строителството на Лот 1, Етап 3 на Линия 3 прогнозно до 2025 г. дължината на трасето на софийското метро ще достигне 55 км с 50 метростанции, а 40 хил. нови пътници ще усетят несравнимите удобства на подземната железница. С тях броят на ползващите подземната железница ще надхвърли 400 хил. дневно и ще достигне над 150 млн. души годишно.
Над 85 хил.тона годишно по-малко вредни газове ще има в атмосферата над София.
Значително ще се облекчи трафика в града - броят на автомобилите в движение ще намалее с над 5000.
Изграждането на подземната железница остава и през 2022 г. стратегически обект на Столична община. Плановете са със строителството на цялата трета линия делът на софийското метро от градския транспорт да е около 50% .
По време на строителните дейности ще са необходими следните промени и ограничения в движението в района:
До 19 септември 2022 г. /включително/ се спира движението на пътни превозни средства по южното пътно платно на булеварда в участъка между ул. „Васил Кънчев“ и ул. 549. Движението там ще се извършва двупосочно в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посочения участък.
Ограничава се движението на тежкотоварни автомобили на „Хемус“
За същото време се забранява влизането на пътни превозни средства по северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ между ул. „Поп Груйо“ и ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, като движението се извършва двупосочно в южното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посочения участък.
За този период автобусите по линии № 78 и 100 и тролейбусите № 1 и 3 ще се движат в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в участъка от ул. „Левски Вековен“ до ул. 549 в посока ж.к. „Левски Г“. Спирка с код 1863 „Ул. Васил Кънчев“ - за автобусни линии № 78 и 100 и за тролейбусни линии №№ 1 и 3 - ще се измести успоредно на съществуващото си местоположение в обособено уширение в северното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в посока ул. „Витиня“.
Автобусите от линии 12, 14, 78, 119 и 120 ще се движат в южното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“ в участъка от ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ до ул. „Станислав Доспевски“ в посока ул. „Летоструй“.
Автобусите от линии 78 и 120 ще се движат (в посока съответно кв. Враждебна/Зоопарка): по маршрутите до кръстовище ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ - ул. „Станислав Доспевски“, направо по ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, по бул. „Владимир Вазов“, наляво по ул. „Станислав Доспевски“ и по маршрутите, двупосочно.
За автобусни линии 78 и 120 се разкриват временни спирки, както следва: - с код 6599 „Бл. 28 ж.к. Левски-Г“ на ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“ преди кръстовището с ул. „Станислав Доспевски“ в посока бул. „Владимир Вазов“; - с код 6600 „Ж.к. Левски-Г“ на ул. „Поручик Георги Кюмюрджиев“, на 60.0 метра преди ул. „Генерал Климент Бояджиев“ в посока бул. „Владимир Вазов“.
Автобусите от линии 78 и 120 ще спират на всички съществуващи спирки в променения участък на маршрутите, включително на временните спирки с код 6599 „Бл. 28 ж.к. Левски-Г“ и с код 6600 „Ж.к. Левски-Г“. За маршрутите на автобусни линии 78 и 120 се закриват спирки с кодове 0179 и 0181 „Бл. 28 ж.к. Левски Г“.
Срокът за изпълнение на новото разширение на метрото е 39 месеца. Новото разширение на метрото ще е готово в края на 2025 година.
Новото 3-километрово трасе е изцяло подземно. Две от станциите - “Вл. Вазов” и “Стадион Георги Аспарухов”, ще са разположени под пътното платно на булеварда, а станция “Тракия” - източно до него. При строителството няма да се използва тунелопробивна машина, тъй като участъкът е твърде къс за такава и това би оскъпило много строителството. Две от метростанциите ще се изградят по т.нар. милански метод с помощта на вертикални шлицови стени, а една - по открит способ в укрепен изкоп.
В момента тече и процедура за избор на изпълнители и на разширението на третата метролиния към “Слатина” и “Младост”. Новото трасе ще започне от ул. “Шипка”, ще мине през кв. “Гео Милев”, кв. “Слатина”, зала “Арена Армеец” и ще стигне до бул. “Цариградско шосе” при подлеза на Окръжна болница.
Участъкът е 6 км и ще има 6 метростанции. Изпълнителите ще са ясни в края на годината, а през първата половина на 2022 г. ще започне и строителството. Срокът за изграждане на трасето и станциите е 42 месеца, а за доставка и монтаж на системите за контрол и управление на влаковете - 45 месеца. Новият участък ще е готов в края на 2025 г.
Тук ще се използва тунелопробивна машина. Тя ще започне работа от ул. “Шипка”, където при строителството на първия етап от третата метролиния бе изградена голяма трапецовидна шахта. После трасето продължава до кръстовището на бул. “Ситняково” и ул. “Гео Милев” - източно от него ще се намира и станция “Ситняково”. Втората станция “Гео Милев” ще е разположена западно от кръстовището на улиците “Гео Милев” и “Н. Коперник”. Следващата - “Слатина”, ще е под пътното платно на бул. “Гео Милев”, западно от река Слатинска. Четвъртата станция - “Шипченски проход”, ще се намира западно от кръстовището на едноименния булевард с бул. “Асен Йорданов”. Петата станция “Асен Йорданов” ще е под източното платно на булеварда близо до зала “Арена Армеец”. Последната станция - “Цариградско шосе”, ще е под южния локал на булеварда източно от кръстовището с ул. “Димитър Моллов”.
С изграждането на двата етапа от разширението на третата метролиния общата дължина на линиите на софийското метро ще достигне 61 км с 56 метростанции. Броят на превозваните пътници дневно ще надхвърли 500 000 души, а годишно метрото се очаква да вози около 200 млн. души. Спестеното време на пътниците ще надхвърли 240 часа дневно, а намалените вредни газове - над 95 000 тона годишно. Очаква се двата участъка да облекчат значително и трафика в столицата.
Кметът на София Йорданка Фандъкова вече обяви, че съфинансирането за двете разширения на метрото ще е 400 млн. лв., които ще бъдат осигурени от Столичната община. Очакванията са от плана за възстановяване да се дадат още 360 млн. лв.
ОБНОВЕНА 12.09.2023:
Продължава разширението на Третата линия на метрото от 3 км и три метростанции от ж.к. “Хаджи Димитър“ до ж.к. “Левски“. Към момента то се изгражда в срок и се очаква да завърши в края на 2025 г.
"Метрото променя средата, в която живеем, променя кварталите. След изграждането на разширението на третия лъч на метрото се очаква 50% от градския транспорт на София да се осъществява с метро" – каза Йорданка Фандъкова при проверка на метростанция „Тракия“, която е част от участъка ж.к. "Хаджи Димитър" – ж.к. "Левски". На проверката присъстваха председателят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев и директорът на "Метрополитен" проф. Стоян Братоев.
"Общо 217 млн. лв. защитихме за строителството на участъка през район „Подуяне“ по Националния план за възстановяване и устойчивост" – каза също столичният кмет.
Кметът Фандъкова информира и за това, че е провела среща с финансовия министър, на която са обсъдили възможността за отпускане на 40 млн. лв., които са заложени в държавния бюджет за участъка през „Слатина“ заедно с подвижния състав. "Имам уверението на министър Василев, че ще бъде внесен доклад, с който да бъдат отпуснати тези заложени в държавния бюджет 40 млн. лева, с които да може да се активира договора за подвижния състава и щом приключат съдебните процедури да може да стартира строителството.
Обсъдихме и въпроса с индексациите, за което също е необходимо да се предвидят средства в бюджета за 2024 г. Това е важно, за да не спре строителството на метрото, и надявам се да не се забави" – акцентира също кметът Фандъкова.
"До момента са изпълнени 34% от разширението на метрото, което се строи за срок от 3,5 години. Работи се по график, като се изгражда перонният участък на бъдещата метростанция "Тракия". Изградени са външните конструкции, носещите стени, покривната плоча, предстои да се изградят вътрешните конструкции" – уточни проф. Братоев. По думите му "това е един от най-трудните за строителство участъци, защото има много подземни води и се извършва при изключително тежки геоложки условия, което изисква прилагането на специални методи като водопонижаване, тампониране, анкериране, инжектиране" – посочи също проф. Братоев.
Общо 43 хиляди души ще бъде пътникопотокът през новите три станции и за тях са поръчани още осем метровлака.
ОБНОВЕНА 03.11.2023:
– Общо 38% е изпълнението на участъка от метрото, което се изгражда в район „Подуяне“, а на станция „Стадион "Георги Аспарухов“ напредъкът е над 40%. Изградена е основната конструкция на станцията, работи се по тунела, предстои да се изгради голям вход към стадиона. Станцията ще бъде със специална архитектура, свързана с футболния отбор "Левски".
Кметът Фандъкова заяви, че "за последните 14 години са изградени 42 км, което е 80% от действащото метро. В момента 380 хил. души ползват ежедневно метрото, а в края на 2025 г. след приключването на участъка през "Подуяне" очакваме още 45 000 души да се придвижват ежедневно с метро. След изграждането и на участъка през „Слатина“ през 2027 г. очакваме над половин милион души всеки ден да използват метрото."
По думите на столичния кмет "всички, които идват след мен, трябва да знаят, че метрото е ключов проект за София и той не бива да спира. Още при първия си мандат като кмет поех ангажимент, че строителството на метрото няма да спре и изпълних това" – каза Йорданка Фандъкова.
ОБНОВЕНА 11.02.2025:
Работи се по изграждането на новите метростанции и разширението на метрото на територията на столичния район „Подуяне“ но както изглежда, строителството няма да се завърши в предварително обявеният срок до края на 2025г.
Все още остава да се изградят около 100 м от тунела – в зоната пред блок 6 в “Левски В”. Строителят планира завършването му до края на март.
По вече изградениете участъци се работи по вторичната облицовка, както и започва доставка и монтаж на релсите и траверсите.
В самите метростанции предстои още доста работа – настилките и облицовките на пероните все още не са започнати. Техническите помещения са в малко по-напреднал етап и са подготвени за монтажа на необходимата техника.
В момента започва работа по насипване и затваряне на готовия тунел. Това е ключово за възстановяването на движението по бул. “Владимир Вазов”.
ОБНОВЕНА 17.04.2026:
Приключиха тестовете на новия участък от третата линия на метрото през „Подуяне“, чието строителство започна през март 2022 г.
"Благодаря за поканата на ръководството на "Метрополитен" да съм част от хората, които първи пътувахме по завършените нови 3 км трасе." - Публикува в социаните медии бившият столичен кмет Йорданка Фандъкова.
"За мен като кмет метрото винаги е било ключовият стратегически проект за София. За 14 години построихме 42 км или около 80% от съществуващите линии и оставихме в строителство 10-те километра, които се строят в момента.
Направих всичко възможно да осигуря финансиране, така че строителството на метрото да не спира.
Благодаря на всички еврокомисари, с които лично водех разговорите за финансиране - Йоханес Хан, за когото Софийското метро беше проект за пример, Корина Крецу, която даваше метрото като пример за добро усвояване на средства и Елиза Ферейра, която много трудно, но успяхме с Томислав Дончев, да убедим да включим метрото в Плана за възстановяване.
Поздравявам всички, които работиха на участъка в район „Подуяне“: строители, проектанти, архитекти, надзорници, ръководители на метрото и машинисти! Благодаря на всички, които помогнаха да осигурим финансирането на този участък: ЕК, Министерството на транспорта, СОС.
Днес в метрото се возят около половин милион души дневно. Всички те допринасят за по-чист въздух и по-малко задръствания в града. Метрото е не само най-удобният и бърз градски транспорт, но и фактор за икономическо развитие на града.
Очаквам следващата година да видим завършен и участъкът през „Слатина“, който също обезпечихме финансово. А след това метрото да продължи да се развива."
Новите 3 километра метро с 3 нови метростанции – „Стадион "Георги Аспарухов“, „Витиня“ и „Ген. Владимир Вазов“ се очаква да бъдат пуснати в експоатация през летните месеци на 2026г.
Разширението в район „Подуяне“ е част от 10-те станции, които се изграждат заедно с още 6 станции в „Слатина“ и една в „Обеля“. В „Слатина“ продължава работата но тунелопробивната машина. След пускането и на трите участъка метрото ще достигне 61 км дължина и 57 метростанции, а броят на пътуващите се очаква да нарасне до 650 хиляди души дневно – близо 50% от целия пътникопоток в столицата.
В различен етап на подготовка са нови разширения: в „Люлин” до "Околовръстното шосе" с 2 км трасе и 2 станции, към „Студентски град“ с 5 нови станции и разширение с 3 към долна лифтова станция на „Симеоновския лифт“.
ОБНОВЕНА 12.08.2026:
На 14 август се състоя официалното откриване на участъка от разширението на софийското метро – Линия 3, Етап 3 „МС "Хаджи Димитър" – ж.к. "Левски Г“.
Откриването започва от МС „Ген. Владимир Вазов“.
В 12:00 часа новият участък ще бъде пуснат в редовна експлоатация за пътници.
Новоизграденият участък е с дължина приблизително 3 километра и е изцяло подготвен за изпълнение и стартиран като реализация от екипите на Йорданка Фандъкова, като част от Националния план за възстановяване и устойчивост. Той включва три нови метростанции:
• „Стадион "Георги Аспарухов“;
• „Бесарабия“;
• „Ген. Владимир Вазов“.
Реализацията на проекта осигурява по-бърза и удобна транспортна връзка за жителите на „Подуяне“, „Хаджи Димитър“, „Сухата река“ и „Левски“, както и за пътуващите от автомагистрала „Хемус“. Очаква се автомобилният трафик в района да намалее с до 25%.
Финансирането на разширението на Линия 3 от метростанция „Хаджи Димитър“ до ж.к. „Левски“ е осигурено от екипите на бившият столичен кмет Йорданка Фандъкова с финансовата подкрепа на Националния план за възстановяване и устойчивост. Инвестицията е в размер на 282 321 041 лв. без ДДС (144,3 млн. евро).
Йорданка Фандъкова коментира в социалните медии:
"Започнахме строителството му през март 2022 г. от кв. „Левски Г“, където сега е последната от трите нови метростанции.
За мен и екипа ми строителството на метрото беше стратегически приоритет не на думи, а с реални резултати. Затова успяхме да изградим над 42 км метро, 80% от метромрежата, която в момента работи и да оставим в строителство нови 9 километра и 10 метростанции.
Първите 3 километра вече са готови, продължава строителството на 6-те километра през „Слатина“ и новата станция в кв. „Обеля“.
Защитавала съм всеки лев и всяко евро за метрото и съм благодарна на всеки, който е помагал!
С Томислав Дончев, като вицепремиер по европейските фондове в правителството на Бойко Борисов, лично преговаряхме с еврокомисаря по регионално развитие и успяхме да защитим 100% безвъзмездно финансиране за този участък и част от финансирането за следващия в Плана за възстановяване и устойчивост.
Никое правителство след това не успя да извади от Плана финансирането на този участък, както за съжаление се случи с около 140 млн. за участъка през "Слатина" при Асен Василев.
Но благодарение отново на Томислав Дончев в правителството на Росен Желязков и тези средства бяха върнати в Плана. На тези политици благодаря за отговорността и подкрепата за София и нейното развитие!
Огромни благодарност на екипа на "Метрополитен" и на проф. инж. Стоян Братоев, с които започнахме този участък. Поздравления и за сегашното ръководство, за директора г-н Найденов и за всички строители, проектанти и архитекти!
Строителството на метрото изисква много работа, усилия, отдаденост и последователност. И това е начинът да променяме София и осигуряваме бързо, удобно и екологично придвижване.
Това е било моето разбиране, когато заедно с екипа ми подготвяхме продължението му за години напред - след „Слатина“ и „Обеля“, следват нови 2 км. в „Люлин“ до Околовръстния път, подготовка на трасетата от "Лозенец" през ВЕЦ „Симеоново“ до Студентски град и от Бизнес парка в „Младост“ до Околовръстния път.
Това е наследството, което оставихме и с което се гордея! Така разбирам аз управлението и политиката - реална полза за града и хората, без излишен шум, но с ясна визия, последователна работа, мотивиране на екип и привличане на подкрепа.
На добър път!
предишна новина
следваща новина
