списък с новини
Новини
По разширението на метро започва работа тунелопробивната машина
880 източник:
Развитието на най-екологичния и бърз обществен транспорт продължава с влизане в експоатация на столичната тунелопробивна машина.
В момента по подготвените проекти от предишното управление на столица се изграждат 10 нови станции в три различни направления на града, което ще намали трафика и ще подобри качеството на въздуха. За бившият кмет на София Йорданка Фандъкова метрото бе стратегически проект за столицата и нейният екип остави разработени и с подсигурено финансиране много проекти за развитието му.
Какво се строи в момента:
Изграждат се 10 нови метростанции:
● три по бул. "Владимир Вазов” през "Подуяне";
● шест станции през ж.к. "Слатина" до “Цариградско шосе”;
● метростанция на бул. "Панчо Владигеров" по линията на "Сливница" – "Обеля". Плановете са новите метростанции да бъдат готови през 2027 г. С тях метрото ще поеме 46% от дневния пътникопоток.
Участъкът на метрото през „Подуяне“ – кв. "Х. Димитър" – ж.к. "Левски“ е изпълнен почти на 70%. Изграждането на трасето от 3 км трябва да завърши в средата на 2026 г. С новите 3 станции още над 40 хил. души ще ползват метрото. Трасето ще спомогне за намаляване на трафика в участъка с около 25% и на вредните газове с няколко хиляди тона годишно. Участъкът се финансира от Плана за възстановяване и устойчивост в размер на 217,5 млн. лв. без ДДС.
Разширението на Линия 3 през ж.к. "Слатина" до "Арена 8888 София" и "Цариградско шосе" започна да се строи в края на 2023 г. Трасето е дълго 6 км, ще има 6 станции и трябва да е готово през 2027 г. Изпълнението средно за участъка е около 25%.
● Предвиждаме на 6 февруари т.г. да бъде даден официален старт на работата на тунелопробивната машина, която ще изгражда тунелите за разширението на метрото през “Слатина”. Тунелопробивната машина „Витоша” ще тръгне от стартовата шахта на станцията при бул. „Цариградско шосе” в посока към метростанцията до зала „Арена 8888 София” и София Тех парк.
● Машината тежи 1 600 тона, дълга е около 86 метра, а главата ѝ е 9,4 метра в диаметър. Предвижда се машината да постига среден напредък по над 10 метра на ден.
● Строителството на тунела трябва да приключи до средата на 2026 г., а цялата отсечка да бъде пусната в експлоатация през 2027 г., което ще даде възможност на 75 хиляди столичани да се придвижват по-удобно и бързо. Общата стойност на проекта е 540 млн. лв. без ДДС, от които: 106,6 млн. лв. от Кохезионен фонд и 433,4 млн. лв. заем от ЕИБ и съфинансиране.
Изграждането на метростанция на бул. „Панчо Владигеров” в кв. „Обеля”, между МС "Сливница” и МС ”Обеля”и връзка с метродепото в кв. "Обеля" започна през ноември 2023 г. и трябва да приключи през есента на 2026 г. Дейностите в участъка са завършени на 30%. Общата стойност за изпълнение на проекта е 23,2 млн. евро., които ще се осигуряват от държавния бюджет. През 2025 г. предстои, без да спира експлоатацията на метрото, да се отворят новите тунели и да бъдат присъединени към мрежата на метрото. След като новата станция бъде готова, общо 12 000 души от три жп направления и жители от „Обеля“ и „Модерно предградие“ ще могат да използват метрото. Новата метроспирка ще е четвъртата интермодална станция – удобна връзка на метрото с жп мрежата (влаковете от Драгоман, Кюстендил и Божурище) и автобусния транспорт.
След реализацията и на трите нови участъка общата дължина на линиите на метрото ще достигне 61 км с 57 метростанции, а делът на метрото в системата на градския транспорт ще е около 50%, или над 650 хил. пътника дневно.
За да се обезпечи разширението на софийското метро ще са нужни още 16 мотриси, заяви директорът на столичен „Метрополитен“ проф. инж. Стоян Братоев пред БНТ.
При предишното управление на столицата през 2023г. Йорданка Фандъква осигури финансирането и бяха закупени по 8 нови мотриси за разширенията на двете различни метролини. „В момента се изпълнява обществена поръчка за осем нови влака, но ще са нужни още осем. Специално за линията към „Слатина“ имаме договор със „Сименс“, за другата линия са на „Шкода“, каза проф. инж. Стоян Братоев.
Първите доставки на новите 8 метровлака от Шкода се очакват в началото на 2025 г. Договорът е за 8 четиривагонни метровлака, които ще се движат заедно със съществуващите влакове по линии първа, втора и четвърта на столичното метро.
Новите 8 Siemens метровлака Inspiro също закупени през 2023г. за софийската подземна железница ще бъдат доставени от Siemens Mobility до края на 2026 година. Те ще влезнат в експоатация по новите разширения на трета метролиния.
Тубелопробивната машина бе поръчана през 2016 година с финансиране осигурено от екипите на Йорданка Фандъкова и е произведена специално за условията на проекта на софийското метро от водещата в тази област немска компания "Херенкнехт".
Предвижда се машината да работи денонощно на 3 смени, 24 часа, 7 дни в седмицата, за да постига среден напредък около 10 метра на ден в зависимост от условията.
Тунелопробивната машина „Витоша” тежи 1 600 тона, дълга е около 86 метра и е широка 9,4 метра в диаметър. Чрез нея строителството се извършва без обичайните затруднения свързани с строеж на тунели. Механизираната тунелопробивната машина осигурява най-безопасната технология за пробиване на тунели в света.
Успоредно с изграждането на 10-те нови метростанции продължават да се извършват предварителни проучвания за бъдещи разширения на метрото които екипите на Йорданка Фандъкова заложиха в програмата за разработване: към "Студентски град" и към долна лифтова станция на Симеоновския лифт.
В момента по подготвените проекти от предишното управление на столица се изграждат 10 нови станции в три различни направления на града, което ще намали трафика и ще подобри качеството на въздуха. За бившият кмет на София Йорданка Фандъкова метрото бе стратегически проект за столицата и нейният екип остави разработени и с подсигурено финансиране много проекти за развитието му.
Какво се строи в момента:
Изграждат се 10 нови метростанции:
● три по бул. "Владимир Вазов” през "Подуяне";
● шест станции през ж.к. "Слатина" до “Цариградско шосе”;
● метростанция на бул. "Панчо Владигеров" по линията на "Сливница" – "Обеля". Плановете са новите метростанции да бъдат готови през 2027 г. С тях метрото ще поеме 46% от дневния пътникопоток.
Участъкът на метрото през „Подуяне“ – кв. "Х. Димитър" – ж.к. "Левски“ е изпълнен почти на 70%. Изграждането на трасето от 3 км трябва да завърши в средата на 2026 г. С новите 3 станции още над 40 хил. души ще ползват метрото. Трасето ще спомогне за намаляване на трафика в участъка с около 25% и на вредните газове с няколко хиляди тона годишно. Участъкът се финансира от Плана за възстановяване и устойчивост в размер на 217,5 млн. лв. без ДДС.
Разширението на Линия 3 през ж.к. "Слатина" до "Арена 8888 София" и "Цариградско шосе" започна да се строи в края на 2023 г. Трасето е дълго 6 км, ще има 6 станции и трябва да е готово през 2027 г. Изпълнението средно за участъка е около 25%.
● Предвиждаме на 6 февруари т.г. да бъде даден официален старт на работата на тунелопробивната машина, която ще изгражда тунелите за разширението на метрото през “Слатина”. Тунелопробивната машина „Витоша” ще тръгне от стартовата шахта на станцията при бул. „Цариградско шосе” в посока към метростанцията до зала „Арена 8888 София” и София Тех парк.
● Машината тежи 1 600 тона, дълга е около 86 метра, а главата ѝ е 9,4 метра в диаметър. Предвижда се машината да постига среден напредък по над 10 метра на ден.
● Строителството на тунела трябва да приключи до средата на 2026 г., а цялата отсечка да бъде пусната в експлоатация през 2027 г., което ще даде възможност на 75 хиляди столичани да се придвижват по-удобно и бързо. Общата стойност на проекта е 540 млн. лв. без ДДС, от които: 106,6 млн. лв. от Кохезионен фонд и 433,4 млн. лв. заем от ЕИБ и съфинансиране.
Изграждането на метростанция на бул. „Панчо Владигеров” в кв. „Обеля”, между МС "Сливница” и МС ”Обеля”и връзка с метродепото в кв. "Обеля" започна през ноември 2023 г. и трябва да приключи през есента на 2026 г. Дейностите в участъка са завършени на 30%. Общата стойност за изпълнение на проекта е 23,2 млн. евро., които ще се осигуряват от държавния бюджет. През 2025 г. предстои, без да спира експлоатацията на метрото, да се отворят новите тунели и да бъдат присъединени към мрежата на метрото. След като новата станция бъде готова, общо 12 000 души от три жп направления и жители от „Обеля“ и „Модерно предградие“ ще могат да използват метрото. Новата метроспирка ще е четвъртата интермодална станция – удобна връзка на метрото с жп мрежата (влаковете от Драгоман, Кюстендил и Божурище) и автобусния транспорт.
След реализацията и на трите нови участъка общата дължина на линиите на метрото ще достигне 61 км с 57 метростанции, а делът на метрото в системата на градския транспорт ще е около 50%, или над 650 хил. пътника дневно.
За да се обезпечи разширението на софийското метро ще са нужни още 16 мотриси, заяви директорът на столичен „Метрополитен“ проф. инж. Стоян Братоев пред БНТ.
При предишното управление на столицата през 2023г. Йорданка Фандъква осигури финансирането и бяха закупени по 8 нови мотриси за разширенията на двете различни метролини. „В момента се изпълнява обществена поръчка за осем нови влака, но ще са нужни още осем. Специално за линията към „Слатина“ имаме договор със „Сименс“, за другата линия са на „Шкода“, каза проф. инж. Стоян Братоев.
Първите доставки на новите 8 метровлака от Шкода се очакват в началото на 2025 г. Договорът е за 8 четиривагонни метровлака, които ще се движат заедно със съществуващите влакове по линии първа, втора и четвърта на столичното метро.
Новите 8 Siemens метровлака Inspiro също закупени през 2023г. за софийската подземна железница ще бъдат доставени от Siemens Mobility до края на 2026 година. Те ще влезнат в експоатация по новите разширения на трета метролиния.
Тубелопробивната машина бе поръчана през 2016 година с финансиране осигурено от екипите на Йорданка Фандъкова и е произведена специално за условията на проекта на софийското метро от водещата в тази област немска компания "Херенкнехт".
Предвижда се машината да работи денонощно на 3 смени, 24 часа, 7 дни в седмицата, за да постига среден напредък около 10 метра на ден в зависимост от условията.
Тунелопробивната машина „Витоша” тежи 1 600 тона, дълга е около 86 метра и е широка 9,4 метра в диаметър. Чрез нея строителството се извършва без обичайните затруднения свързани с строеж на тунели. Механизираната тунелопробивната машина осигурява най-безопасната технология за пробиване на тунели в света.
Успоредно с изграждането на 10-те нови метростанции продължават да се извършват предварителни проучвания за бъдещи разширения на метрото които екипите на Йорданка Фандъкова заложиха в програмата за разработване: към "Студентски град" и към долна лифтова станция на Симеоновския лифт.
предишна новина
следваща новина
