списък с новини
Новини
Започна строежа на нов интермодален хъб в Обеля - метростанция с жп гара (ОБНОВЕНА)
1427 източник:
Новият интермодален хъб който обединява метростанция с жп гара и автогара ще намира на бул. Панчо Владигеров, между депо "Обеля" и метростанция "Обеля" и ще свързва I и II метродиаметър, с жп мрежата и с автобусния транспорт.
"Започваме изграждането на мащабен интермодален хъб в западната част на София с метростанция и жп гара. Новата метростанция ще бъде на бул. "Панчо Владигеров" между депо "Обеля" и метростанция "Обеля" и има връзка с I и II метродиаметър, с жп мрежата и с автобусния транспорт. Това е модерен транспортен обект, който дава перспектива за развитие на града в тази част на София" – каза столичният кмет Йорданка Фандъкова при обявяване началото на строителните дейности на обекта. Тя откри строителната площадка заедно с директора на "Метрополитен" Стоян Братоев и зам.-кмета на София Дончо Барбалов.
"По предварителните проучвания се очаква с изграждането на новата метростанция още 12 хил. души да използват най-удобния и екологичен транспорт ежедневно. Броят на автомобилите ще намалее с около 5 600 дневно, а вредните емисии във въздуха – с около 1 500 тона годишно" – посочи също кметът Фандъкова.
Йорданка Фандъкова каза също, че за последните 14 години са изградени 42 км, което е 80% от действащото метро. В момента 380 хил. души ползват ежедневно метрото, а в края на 2025 г. след приключването на участъка през "Подуяне" очакваме още 45 000 души да се придвижват ежедневно с метро. След изграждането и на участъка през „Слатина“ през 2027 г. очакваме над половин милион души всеки ден да използват метро.
Бъдещата интермодална спирка на софийското метро ще служи за прекачване на пътниците между Линия 1 и Линия 2 на метрото и ще бъде начална и за двете линии. Освен станцията ще бъде изграден и 900 м тунелен участък за връзка със съществуващия метротунел, чрез който ще осъществява комуникацията с депо „Обеля“.
Върху метростанцията Национална компания „Железопътна инфраструктура“ ще изгради през следващите три години и нова жп гара, като изходите на станцията ще излизат на пероните. Така западните направления на железопътната мрежа – тези към Драгоман, Кюстендил и Божурище, ще имат директна връзка с Линия 1 и Линия 2 на столичното метро. Жп гарата е включена в проект за модернизацията на жп линията София – Драгоман.
Поради предвидените функции на крайна спирка на двете Метролинии (1 и 2) в проектното решение на метростанцията е предвидено да се изпълни централен перон с широчина 9,5 м, дължина 100 м и светла височина 3,5 м. Предвижда се гарата да бъде с един страничен и един централен перон, като коловозите стават три. Метростанцията ще има три изхода, като два от тях ще имат връзка с жп спирката и съответните перони. За достъп до тях и до южната страна на ж.к. „Модерно предградие” ще има асансьори, ескалатори и стълбища.
При реализацията на проекта не се предвижда затварянето на бул. „Панчо Владигеров”, ул. „Обелско шосе” или вътрешнокварталните улици в ж.к. „Обеля 1”. Това ще бъде постигнато чрез етапност при строителството и чрез временната организация на движение.
Стойността на проекта е 23,2 млн. евро, без ДДС, като средства са осигурени чрез защитеният от "Метрополитен" София и Столична община проект към ЕС. Срокът на изпълнение е 36 месеца и се очаква обектът да бъде готов през октомври 2026 г.
Това е първият обект, чието изпълнение започва с финансиране по програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. С това "Метрополитен" отново е лидер при усвояването на европейски средства и през настоящия програмен период.
Обектът се изгражда от една от най-големите строителни компании у нас "Геострой", която спечели обществената поръчка с максималните 100 точки. Тяхната техническа оферта получи най-висока оценка, като в същото време дадоха и най-ниска цена от 43.7 млн. лв. без ДДС при прогнозна цена от 47 милиона лева без ДДС.
С изграждането на новата метростанция ще се постигне и значително намаление на интервалите на движение на влаковете по Линия 1 и Линия 2. Също така преди месец бяха поръчани допълнителни 8 метро влакове които ще се включат в обслужването на I и II линии, както и допълнителни 8 за 3та метролиния.
"Подготвени са планове за бъдещите разширения на метрото и с други 3 участъка, – заяви също кметът Фандъкова. – Те са през "Люлин" до "Околовръстния път", през кв. “Витоша” до район “Студентски” и до "Околовръстния път" при кв. "Симеоново".
Кметът Фандъкова пожела успех на всички, които оттук нататък ще отговарят за строителството на метрото, за да не спира, защото то променя града и е от ключово и жизнено значение.
ОБНОВЕНА 14.12.2025:
Йорданка Фандъкова: През 2023 г. оставих в строителство 3 км метро през „Подуяне“, 6 км – през „Слатина“ и нова метростанция в „Обеля“ – радвам се, че тези проекти се продължават и получават подкрепата на държавата в момента.
53 млн. лв. за софийското метро от държавния бюджет получи с решение на Министерски съвет Столична община. През април 2025г. вицепремиерът Томислав Дончев договори допълнителни 149 млн. лв. за строителството на разширенията на третата линия и нови метровлакове с промяна в Плана за възстановяване и устойчивост.
ОБНОВЕНА 22.06.2026:
„Метрополитен“ ЕАД подписа два договора за изграждането на разширението от 2 км на метрото в ж.к. „Люлин“. Новото отклонение ще се строи под бул. „Царица Йоанна“ и ще достига до западната дъга на "Софийския околовръстен път". Стойността на договорите е за близо 139 млн. евро.
За двата участъка от разширението в „Люлин“ бе проведена процедура за избор на изпълнител.
Обединение ДЗЗД „Метро Люлин Запад“, с партньори „Геострой“ АД, „Пауър Смарт“ ООД и „Обонато Билд“ ООД, подписа договор за първата обособена позиция – проектиране и строителство на метростанция „Добринова скала“ и прилежащия тунелен участък от "Околовръстния път" до км 0+887,78 (начало на МС 2). Стойността на договора е 68,4 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение е 36 месеца.
Обединение ДЗЗД „Метро Люлин 2024“, с партньори „Трейс Груп Холд“ АД и „Джи Пи Груп“ АД, ще изпълни втората половина на трасето – от км 0+887,78 (начало на МС 2) до метростанция „Люлин“, включително новата метростанция „Царица Йоанна“. Стойността на договора е 70,4 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение също е 36 месеца.
"Започваме изграждането на мащабен интермодален хъб в западната част на София с метростанция и жп гара. Новата метростанция ще бъде на бул. "Панчо Владигеров" между депо "Обеля" и метростанция "Обеля" и има връзка с I и II метродиаметър, с жп мрежата и с автобусния транспорт. Това е модерен транспортен обект, който дава перспектива за развитие на града в тази част на София" – каза столичният кмет Йорданка Фандъкова при обявяване началото на строителните дейности на обекта. Тя откри строителната площадка заедно с директора на "Метрополитен" Стоян Братоев и зам.-кмета на София Дончо Барбалов.
"По предварителните проучвания се очаква с изграждането на новата метростанция още 12 хил. души да използват най-удобния и екологичен транспорт ежедневно. Броят на автомобилите ще намалее с около 5 600 дневно, а вредните емисии във въздуха – с около 1 500 тона годишно" – посочи също кметът Фандъкова.
Йорданка Фандъкова каза също, че за последните 14 години са изградени 42 км, което е 80% от действащото метро. В момента 380 хил. души ползват ежедневно метрото, а в края на 2025 г. след приключването на участъка през "Подуяне" очакваме още 45 000 души да се придвижват ежедневно с метро. След изграждането и на участъка през „Слатина“ през 2027 г. очакваме над половин милион души всеки ден да използват метро.
Бъдещата интермодална спирка на софийското метро ще служи за прекачване на пътниците между Линия 1 и Линия 2 на метрото и ще бъде начална и за двете линии. Освен станцията ще бъде изграден и 900 м тунелен участък за връзка със съществуващия метротунел, чрез който ще осъществява комуникацията с депо „Обеля“.
Върху метростанцията Национална компания „Железопътна инфраструктура“ ще изгради през следващите три години и нова жп гара, като изходите на станцията ще излизат на пероните. Така западните направления на железопътната мрежа – тези към Драгоман, Кюстендил и Божурище, ще имат директна връзка с Линия 1 и Линия 2 на столичното метро. Жп гарата е включена в проект за модернизацията на жп линията София – Драгоман.
Поради предвидените функции на крайна спирка на двете Метролинии (1 и 2) в проектното решение на метростанцията е предвидено да се изпълни централен перон с широчина 9,5 м, дължина 100 м и светла височина 3,5 м. Предвижда се гарата да бъде с един страничен и един централен перон, като коловозите стават три. Метростанцията ще има три изхода, като два от тях ще имат връзка с жп спирката и съответните перони. За достъп до тях и до южната страна на ж.к. „Модерно предградие” ще има асансьори, ескалатори и стълбища.
При реализацията на проекта не се предвижда затварянето на бул. „Панчо Владигеров”, ул. „Обелско шосе” или вътрешнокварталните улици в ж.к. „Обеля 1”. Това ще бъде постигнато чрез етапност при строителството и чрез временната организация на движение.
Стойността на проекта е 23,2 млн. евро, без ДДС, като средства са осигурени чрез защитеният от "Метрополитен" София и Столична община проект към ЕС. Срокът на изпълнение е 36 месеца и се очаква обектът да бъде готов през октомври 2026 г.
Това е първият обект, чието изпълнение започва с финансиране по програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. С това "Метрополитен" отново е лидер при усвояването на европейски средства и през настоящия програмен период.
Обектът се изгражда от една от най-големите строителни компании у нас "Геострой", която спечели обществената поръчка с максималните 100 точки. Тяхната техническа оферта получи най-висока оценка, като в същото време дадоха и най-ниска цена от 43.7 млн. лв. без ДДС при прогнозна цена от 47 милиона лева без ДДС.
С изграждането на новата метростанция ще се постигне и значително намаление на интервалите на движение на влаковете по Линия 1 и Линия 2. Също така преди месец бяха поръчани допълнителни 8 метро влакове които ще се включат в обслужването на I и II линии, както и допълнителни 8 за 3та метролиния.
"Подготвени са планове за бъдещите разширения на метрото и с други 3 участъка, – заяви също кметът Фандъкова. – Те са през "Люлин" до "Околовръстния път", през кв. “Витоша” до район “Студентски” и до "Околовръстния път" при кв. "Симеоново".
Кметът Фандъкова пожела успех на всички, които оттук нататък ще отговарят за строителството на метрото, за да не спира, защото то променя града и е от ключово и жизнено значение.
ОБНОВЕНА 14.12.2025:
Йорданка Фандъкова: През 2023 г. оставих в строителство 3 км метро през „Подуяне“, 6 км – през „Слатина“ и нова метростанция в „Обеля“ – радвам се, че тези проекти се продължават и получават подкрепата на държавата в момента.
53 млн. лв. за софийското метро от държавния бюджет получи с решение на Министерски съвет Столична община. През април 2025г. вицепремиерът Томислав Дончев договори допълнителни 149 млн. лв. за строителството на разширенията на третата линия и нови метровлакове с промяна в Плана за възстановяване и устойчивост.
ОБНОВЕНА 22.06.2026:
„Метрополитен“ ЕАД подписа два договора за изграждането на разширението от 2 км на метрото в ж.к. „Люлин“. Новото отклонение ще се строи под бул. „Царица Йоанна“ и ще достига до западната дъга на "Софийския околовръстен път". Стойността на договорите е за близо 139 млн. евро.
За двата участъка от разширението в „Люлин“ бе проведена процедура за избор на изпълнител.
Обединение ДЗЗД „Метро Люлин Запад“, с партньори „Геострой“ АД, „Пауър Смарт“ ООД и „Обонато Билд“ ООД, подписа договор за първата обособена позиция – проектиране и строителство на метростанция „Добринова скала“ и прилежащия тунелен участък от "Околовръстния път" до км 0+887,78 (начало на МС 2). Стойността на договора е 68,4 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение е 36 месеца.
Обединение ДЗЗД „Метро Люлин 2024“, с партньори „Трейс Груп Холд“ АД и „Джи Пи Груп“ АД, ще изпълни втората половина на трасето – от км 0+887,78 (начало на МС 2) до метростанция „Люлин“, включително новата метростанция „Царица Йоанна“. Стойността на договора е 70,4 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение също е 36 месеца.
предишна новина
следваща новина
