списък с новини
Новини
Разклонение на метро Линия 3 до зала Арена Армеец и Окръжна болница (ОБНОВЕНА)
5802 източник:
Започна строителството на разклонението на Линия 3 до зала "Арена Армеец" и Окръжна болница.
Интервю с проф. д-р инж. Стоян Братоев, изп. директор, „Метрополитен” ЕАД
- Проф. Братоев, на какъв етап е развитието на проекта за разклонението на Линия 3 от ул. „Шипка” през кварталите „Гео Милев” и „Слатина” до зала „Армеец” и бул. „Цариградско шосе” като проектиране и избор на изпълнители?
- Плановете са до края на годината да започне работатата и по Лот 2 на Етап 3 от строителството на третата линия. Той включва изграждането на второто разширение на Линия 3 през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Участъкът през „Слатина” е дълъг близо 6 км и на него ще бъдат разположени 6 станции. Трасето започва от ул. „Шипка”, където при изпълнението на централния участък на Линия 3 бе изградена в зоната на Военна академия голяма трапецовидна шахта с широчина 10 и 21 метра и дължина 60 метра за отклонение на линията по трасето на този етап, след това върви под парка на Военната академия, продължава по ул. „Гео Милев“, жк „Слатина“, бул. „Асен Йорданов“ и достига до бул. „Цариградско шосе“ и ул. „Ерусалим”.
Първата от шестте спирки – МС „Ситняково”, е разположена източно от кръстовището на бул. „Ситняково“ и ул.„Гео Милев“. Тя е с два входни вестибюла. Четирите входа на съществуващия подлез под кръстовището се явяват и входове към западния вестибюл на станцията. Източният вестибюл е с два входа, разположени в тротоарите от двете страни на ул. „Гео Милев”.
Втората спирка - МС „Гео Милев”, се намира западно от кръстовището на улиците „Николай Коперник“ и „Гео Милев“. Станцията е с два входни вестибюла – един под кръстовището и един под ул. „Гео Милев”, западно от това кръстовище.
Третата спирка - МС ”Слатина”, ще е под пътното платно на ул. „Гео Милев”, западно от река Слатинска. Тя също е с два входни вестибюла с входове, разположени от двете страни на улицата съответно на кръстовището с ул. Слатинска”.
Четвъртата спирка - МС ”Шипченски проход”, е разположена напречно на бул. „Шипченски проход”, западно от кръстовището му с бул. ”Асен Йорданов”. Станцията е с един входен вестибюл и с изходи към жк „Слатина” и бул. „Шипченски проход”.
Петата спирка – МС ”Асен Йорданов”, е разположена под източното пътно платно на бул. „Асен Йорданов”. Тя е с един централен вестибюл. Западният вход на този вестибюл е непосредствено пред зала „Арена Армеец”. Източният вход на станцията е разположен в източния тротоар на булеварда пред входа на „София Тех Парк”. Към метростанцията не е предвиден паркинг, но югоизточният вход-изход е оформен на бул. “Асен Йорданов”, непосредствено до спирка на градския транспорт.
Последната шеста станция - МС „Цариградско шосе”, ще е изцяло под локалното платно на на бул. „Цариградско шосе“, при спирката на градския транспорт при УМБАЛ „Света Анна“ и ще стига до кръстовището с бул. „Йерусалим”. Станцията е с два входни вестибюла. Югоизточните входове-изходи ще са два, като единият ще е в локалното платно на 150 м от кръстовището с бул. “Йерусалим”, а другият ще е с нов пешеходен тунел до другата страна на “Цариградско шосе”. Северозападният вход - изход е оформен изцяло към съществуващия пешеходен подлез, преминаващ под бул. “Цариградско шосе”, свързващ спирките на градския транспорт. За целта ще бъде изградена връзка на вестибюла на метростанцията с подлеза под локалното платно на бул. “Цариградско шосе”. При последната станция ще се изгради и подземен двуетажен паркинг за автомобили с общо 230 места, като 28 от тях ще са за хора в неравностойно положение.
За строителството на тунелните участъци в участъка ще бъде използвана тунелопробивна машина /ТПМ, т.нар. „къртица”/, защото няма как да се премине през парка на Военната академия „Георги Раковски“, под ул. „Гео Милев“, а и на две места под реки, и Нов Австрийски тунелен метод /НАТМ/ за двете подлезни връзки под ул. Асен Йорданов” /МС 5/ и бул. „Цариградско шосе” /МС 6/, а за метростанциите и вентилационните уредби - открит котлован с вертикално укрепване или т.нар. Миланска плоча. Те са плитко разположени и не може да се използва подземен способ. Идеята е да се възстанови по-бързо теренът и да се пусне движението отгоре. Очакваме трафикът да бъде затруднен за около година и половина, след което ще се работи отдолу, без да се пречи на автомобилния поток.
Предвижда се метростанциите, както и в централния участък на линията, да са със странични перони, които откъм коловозите да са с преградни остъклени стени, отварящи се синхронно с вратите на влаковете.
Обществената поръчка за избор на изпълнители, която „Метрополитен” обяви, е разделена на пет обособени позиции. Процедурата на поръчката е в ход. (Бел. на ред. - резултатите са известни след вземане на интервюто - виж допълнение след края на интервюто).
Едновременно с това текат още две процедури за трасето през „Слатина“. Едната е за изменение на Общия устройствен план (ОУП) на Столичната община. Преди пет-шест години правихме такава процедура за линията по бул. „Владимир Вазов“. По същото време се правеха предварителни проучвания за участъка през жк „Слатина“ и нямахме готовност за процедура по изменение на ОУП. В момента изменението на ОУП е стигнало до МРРБ, като трябва да премине за одобрение и през Министерския съвет.
Паралелно тече процедура за одобрение на линеен Подробен устройствен план. В него се разполагат метростанциите в план и профил, тунелите и останалите съоръжения. Нагласата ни е през юни – юли да приключим и с тези процедури и през втората половина на годината, ако имаме подписани договори с изпълнители, да стартира реалната работа. Срокът за изпълнение е 42 месеца, което означава, че в началото на 2026 г. трябва да приключим.
- Какво е предвиденото далекоперспективно развитие на столичния метрополитен?
- Ние гледаме с години напред. Изготвихме таблица с данни от метрополитени в градове, които са съизмерими със София – Виена, Прага, Варшава, Мюнхен и други, за настоящите и бъдещите планове за развитие. Навсякъде имат идеи за поне 25 - 30 години напред. Плановете са си планове, но в крайна сметка всичко е въпрос на финансиране. В градовете, които визирам, за разлика от нас там държавата се включва много по-активно по отношение на осигуряването на средствата. Проведените разговори с премиера Кирил Петков и вицепремиера Асен Василев за осигуряване на средствата за разширението на метрото показват, че държавата поне до този момент има положително отношение към проекта, тя го приема като приоритетен и това беше декларирано.
За да може да говорим какво предстои, трябва да имаме достатъчно подготовка. За двата участъка от Линия 3, които предстои да изградим, дейностите са започнали преди много време – през 2014 г. за трасето по бул. „Владимир Вазов“ и в 2016 г. за това през жк „Слатина“. За частта през „Лозенец“ нямаме нито проект, нито финансиране. Това е само идейна разработка. Но в района се строи активно и затова трябва да се запази трасето. Идеята е да направим линеен Подробен устройствен план. Вече има допускане на изработване на такъв и до месец-два работата ще стартира. Като приключи процедурата – има тригодишен срок това да се случи и вече ще се знае, че там ще минава подземна железница, както и къде ще са разположени метростанциите. Върху обозначеното трасе няма да могат да се строят сгради.
Имаме и друго место, за което е запазено трасе в ОУП на София – към „Илиенци“. Ако някога градът започне да се развива в това направление, има предвидено трасе, ще се направят проекти и ще стартира строителство.
- На какъв етап е строителството на текущото разширение на Линия 3 на метрото – трасето „ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Левски”?
- Изграждането на метрото е най-мащабният инфраструктурен обект за столицата и един от най-големите в страната. В усложнените условия на пандемия успяхме да завършим първите два етапа от изграждането на новата зелена Линия 3, като на 26 август 2020 г. открихме първите 8 станции от централния й участък, а от 24 април 2021 г. още 4 спирки функционират в кв. „Овча купел”.
От 21 март 2022 г. започнахме строителството на първото разширение на линията под бул. „Владимир Вазов” – Лот 1, Етап 3. Проектът за изпълнение му включва трасето „кв. „Хаджи Димитър” – жк. „Левски Г” и е с дължина 3 км и 3 метростанции и линеен пункт при последната спирка за смяна на посоката на движение, гариране на топъл резерв и нощувка и преглед на влакове с четири коловоза.
След като бъде готова тази отсечка, ще се осигури така чаканата от хиляди столичани връзка през центъра на източните квартали на столицата "Хаджи Димитър", „Сухата река” , "Левски Г" и „Левски В” със западните – „Овча купел” 1 и 2 и „Горна баня”, както и с другите две линии. Чрез тях жителите на четирите квартала ще получат и бърза връзка с централната жп гара, столичното летище и другите квартали на града, където достигат Линия 1 и Линия 2.
Срокът за изпълнение на договорите е 39 месеца, което означава, че новото трасе от 3 км ще е готово през първата половина на 2025 г. Участъкът е включен за финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост / ПВУ /.
- Многократно сме изтъквали очевидните и измерими ползи от развитието на метрото, какви са накратко измеримите стойности до момента?
- Когато двете разширения на Линия 3 от общо 9 км и 9 станции бъдат готови след 4 години, 95 хил. нови пътници ще имат всеки ден възможността да усетят предимството на най-екологичния и удобен обществен транспорт и несравнимото удобство за минути да стигат до центъра на столицата.
Общата дължина на линиите на метрото след изграждането на двете разширения под бул. Владимир Вазов и през жк "Слатина" до бул. Цариградско шосе ще достигне 61 км с 56 метростанции. Броят на превозваните пътници ще надхвърли 500 хил. пътника дневно. След реализацията на Лот 1 и 2 на Етап 3 общият брой превозвани пътници с метрото ще достигне около 200 млн. души годишно, спестеното време от пътниците ще надхвърли 240 хил. часа дневно, намалените вредни газове ще надхвърлят 95 хил.тона годишно и ще има допълнително значително облекчаване на трафика в града и намаление на броя на автомобилите в движение.
-------------------------------------------------------------------------------------
Допълнение
Неофициални резултати от обществена поръчка за изпълнение на Лот 2 на Етап 3 от строителството на Линия 3 на Столичния метрополитен - изграждане на второто разширение на Линия 3 през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница:
Изпълнител на МС 1 и 2 е Oбeдинeниe "Meтpo Шипĸa" - "Tpeйc Гpyп Xoлд" и "Инжпpoeĸт" по договор за 93.3 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на МС 3 и 4 е "Обединение "Метро Слатина" - "Трейс Груп Холд " и "Билд Лаб" с подизпълнител "Старт-Инженеринг" АД по договор за 75 млн. лв. без ДДС.
Изпълнител на МС 5 и 6 е Oбeдинeниe "Meтpo – Изтoĸ" - "Moнoлит Coфия" и "X.C.C." EOOД по договор за 98.7 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на поръчката за 5.3 км тунели между станциите е ДЗЗД "ДВУ 21" - "Bиa Koнcтpyĸт Гpyп" EOOД, "Ултpacтpoй" EOOД и "Дoyш Иншaaт Be Tиджapeт" с цена 189.8 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на системите за пpoeĸтиpaнe, дocтaвĸa, мoнтaж и въвeждaнe в eĸcплoaтaция нa cиcтeми зa ĸoнтpoл и yпpaвлeниe нa движeниe и пepoнни пpeгpaдни вpaти е "Cимeнc Moбилити" EOOД по договор за 67.9 млн. лв. бeз ДДC.
ОБНОВЕНА 28.07.2022:
Въпреки всяческите опити от стана на бившето правителството на Кирил Петков (и Румен Радев) да спрат развитието на столицата чрез отрязване на всякакви държавни средста към София, Столична община успява да продължи ключовите преекти.
"Започна същинската строителна дейност по 3-километровия участък „ж.к. "Хаджи Димитър“ – ж.к. "Левски“ на Третата линия на метрото. Над 80% от подземните мрежи са преместени, което е огромна по обем работа и започна изграждането на шлицови стени." Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова при проверка на обекта заедно с изпълнителния директор на „Метрополитен“ проф. инж. Стоян Братоев, кмета на район „Подуяне“ Ева Митова и председателя на Столичния общински съвет Георги Георгиев.
„Участъкът до „Левски Г“ е заложен за финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост. За съжаление, планът още не е отворен и финансирането до момента е изцяло с общински средства“ – посочи също кметът Фандъкова. По думите ѝ „за участъка през „Слатина“ все още нямаме одобрението на Министерски съвет за изменението на Общия устройствен план. Три пъти връщаха документите, три пъти ги поправяхме. Надявам се на финално одобрение, за да можем да започнем и неговото строителство в края на тази година.“
Фандъкова заяви, че нейното изискване, което е причината за връщането на плана до момента, е държавата да гарантира съфинансирането. "Министър Асен Василев пое този ангажимент към мен и софиянци, след като целенасочено отрязаха 143 млн. лв. за София от Плана за възстановяване. В държавния бюджет за тази година са осигурени 40 млн. лв., но за да се гарантира цялото строителство до 2026 г., е нужно да се поеме ангажимент за периода" – каза също кметът на София.
"Участъкът през „Слатина“ до бул. „Цариградско шосе“ се финансира над 50% от бюджета на общината. Очакванията ни са, че със завършването на Третата линия над 50% от пътуванията с градски транспорт в София ще се извършват от метрото. Затова за мен метрото е стратегически проект за столицата, чието завършване настоявам да бъде гарантирано" – посочи също кметът Фандъкова.
ОБНОВЕНА 07.11.2022:
"Разширението на метрото през район „Слатина“ вече е защитено с влязло в сила изменение на Общия устройствен план на София. Трасето започва от Военната академия „Г. С. Раковски“, минава през кв. „Гео Милев“ и „Слатина“, през зала "Арена София" ("Арена Армеец") до бул. „Цариградско шосе“. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова. Тя благодари на министрите на финансите и регионалното развитие от служебното правителство, които са съдействали за внасянето на Плана за одобрение от Министерски съвет.
В следващия месец ще бъде готов и докладът за подробния план на трасето.
В момента се провеждат процедури за избор на строители на тези 6 километра. Плановете на общината са строителството на този участък да започне през първата половина на следващата 2023 година.
"Проектът ни предвижда изграждане на 6 нови метростанции, които ще обслужват 65 000 пътници дневно и ще намалят с над 9 000 т годишно вредните емисии" – каза още Фандъкова.
Строителството на този участък се предвижда да приключи през 2026 година.
ОБНОВЕНА 14.12.2022:
Комисията по устройство на територията, архитектура и жилищна политика на Столичния общински съвет единодушно одобри проекта за специализиран подробен устройствен план за обезпечаване на трасе и метростанции от продължението на третата метролиния.
ОБНОВЕНА 12.09.2023:
Кметът Фандъкова информира, че е провела среща с финансовия министър, на която са обсъдили възможността за отпускане на 40 млн. лв., които са заложени в държавния бюджет за участъка през „Слатина“ заедно с подвижния състав. "Имам уверението на министър Василев, че ще бъде внесен доклад, с който да бъдат отпуснати тези заложени в държавния бюджет 40 млн. лева, с които да може да се активира договора за подвижния състава и щом приключат съдебните процедури да може да стартира строителството.
Обсъдихме и въпроса с индексациите, за което също е необходимо да се предвидят средства в бюджета за 2024 г. Това е важно, за да не спре строителството на метрото, и надявам се да не се забави" – акцентира също кметът Фандъкова.
ОБНОВЕНА 31.10.2023:
До края на годината се очаква да започне прокопаването на метростанция “Арена София” и на метростанция 6, съобщава 24 часа. Тя ще се намира под южното локално платно на бул. “Цариградско шосе” и пред спирката на Окръжна болница”.
Строителството на новата, третата линия включва изграждането на второто разширение на линия 3 през кварталите “Гео Милев” и “Слатина” до зала “Арена София”, бул.“Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Очаква се по време на строителните дейности да има ограничения в трафика за около 18 месеца, след което строителството ще се извършва отдолу, без да се пречи на автомобилния поток.
ОБНОВЕНА 03.11.2023:
"От следващата седмица започват подготвителните дейности за начало на строителството на метрото през „Слатина“, което е 6 км и 6 метростанции. Вече е приета временната организация на движение на три от метростанциите – в ж.к. “Младост“, при Тех Парка и на бул. “Шипченски проход“. Това каза днес кметът на София Йорданка Фандъкова при проверка на разширението на третата линия и метростанция „Стадион "Георги Аспарухов“ заедно с проф. Стоян Братоев, изп. директор на „Метрополитен“.
Стартирането на строителните работи бeшe зaбaвeно oт oбжaлвaнe нa тpъжнa пpoцeдypa. Toвa oбявиxa изп. диpeĸтop нa "Meтpoпoлитeн" EAД Cтoян Бpaтoeв и ĸмeтът Coфия Йopдaнĸa Фaндъĸoвa.
В края на ноември започват същинските строителни работи по изграждането на разширението през кв. "Слатина", информира проф. Братоев.
Paбoтитe щe cтapтиpaт oт бyл. "Цapигpaдcĸo шoce" c тyнeлнa мaшинa, пpeдcтoи нoвa opгaнизaция нa движeниe пo лoĸaлнoтo плaтнo нa бyлeвapдa.
Финaнcиpaнeтo зa тoвa paзшиpeниe нa мeтpoтo e ocигypeнo oт Oпepaтивнa пpoгpaмa "Tpaнcпopт и тpaнcпopтнa инфpacтpyĸтypa".
Учacтъĸът e paздeлeн нa 4 пoдyчacтъĸa.
Πъpвитe двa c чeтиpи мeтpocтaнции щe ce cтpoят oт ĸoнcopциyми c yчacтиeтo нa "Tpeйc гpyп xoлд". Oбщaтa cтoйнocт нa дoгoвopa e 168.3 млн. лeвa бeз ДДC.
Tpeтaтa oтceчĸa cъc cтaнции 5 и 6 e c изпълнитeл oбeдинeниe c yчacтиeтo нa "Джи Πи Гpyп" пo дoгoвop нa cтoйнocт 111.9 млн. лeвa.
Зa пocлeднaтa oтceчĸa дoгoвopът нa cтoйнocт 190 млн. лв. e c ĸoнcopциyм мeждy ĸoмпaниитe "Ултpacтpoй", тypcĸaтa "Дoyш иншaaт вe тиджapeт" и "Bиa ĸoнcтpyĸт гpyп".
"Метрото е най-важният стратегически проект за града, който променя средата, намалява трафика и вредните емисии във въздуха, – посочи също кметът Фандъкова.
По думите на столичния кмет "всички, които идват след мен, трябва да знаят, че метрото е ключов проект за София и той не бива да спира. Още при първия си мандат като кмет поех ангажимент, че строителството на метрото няма да спре и изпълних това" – каза Йорданка Фандъкова.
"За новия участък вече тече срокът на договорите, финансирането е осигурено от Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" – каза проф. С. Братоев.
Кметът Фандъкова каза също, че са подготвени и плановете за разширението на метрото и в участъците през “Люлин” до "Околовръстния път", през кв. “Витоша” до район “Студентски” и до "Околовръстния път" при кв. "Симеоново".
ОБНОВЕНА 28.11.2023:
Започна строежът на новия лъч на метрото през район "Слатина", работата стартира с две от предвидените нови шест станции - метростанция 5 на бул. „Асен Йорданов“ (срещу зала „Арена София“) и метростанция 6, която ще е под локалното платно на бул. „Цариградско шосе“, срещу УМБАЛ „Св. Анна“
Йорданка Фандъква: "За защитата на тези 6 км метро се борихме с екипа ми в последните 2 години. Не беше лесно, но успяхме да осигурим и трасето, и финансирането. Така след 4 години още над 75 хил. софиянци ще ползват най-бързия и екологичен транспорт."
Започва се от станция 6 и 5, които ще са съответно под локалното платно на "Цариградско шосе" срещу УМБАЛ "Св. Анна" и при бул. "Асен Йорданов.
След работна среща в петък по инициатива на кмета на „Слатина“ Георги Илиев с директора на „Метрополитен“ ЕАД проф. Стоян Братоев, главния архитект на София Здравко Здравков и други експерти се стигна до решение, че са необходими технически промени в архитектурните планове с цел бъдещите метростанции да са по-функционални. Предстои преработените проекти да бъдат представени официално.
Строителната площадка за разширението към “Слатина” бе открита на 24 октомври, но днес започва същинската работа. Работата на тунелопробивната машина ще започне от бул. „Цариградско шосе”. Метростанциите ще се изграждат по метод открит котлован с вертикално укрепване или „Милански“ (Топ Даун) метод. Идеята е да се възстанови по-бързо теренът и да се пусне движението отгоре. Във връзка с временната организация на движението при Окръжна болница ще се спре движението в локалното платно, като се предвижда да се направи обходен маршрут.
Успоредно със строежа на метрото се строят и буферни паркинги, където условията позволяват. До момента са изградени 11 такива, планирани паркинги са двуетажен буферен паркинг с 250 места на бул. Владимир Вазов , 120 паркоместа ще има и на Арена София.
Преди няколко месеца бяха закупени и 8 нови влака за обслужване на участъка. Успоредно със строежа на метрото се строят и буферни паркинги, където условията позволяват. До момента са изградени 11 такива, планирани паркинги са двуетажен буферен паркинг с 250 места на бул. Владимир Вазов , 120 паркоместа ще има и на Арена София.
Стойността на проекта е 540 млн. лв. без ДДС, от които 106,6 млн. лв. са от Кохезионен фонд и 433,4 млн. лв. – съфинансиране и заем от ЕИБ. Очаква се новият участък на метрото да е завършен през пролетта на 2027 г.
ОБНОВЕНА 06.02.2025:
Йорданка Фандъкова: Стартира работата на тунелопробивната машина на продължението на третата линия на метрото през „Слатина“.
Пожелавам успешна и безаварийна работа на екипите на „Метрополитен“ под ръководството на проф. Стоян Братоев
Заедно с тях за 15 години построихме 42 км метро, създадохме метромрежа с три линии и започнахме строителството на 9-те километра през „Подуяне“ и „Слатина“, които се строят в момента.
Отсечката от бул. „Цариградско шосе“ до Военна академия през „Слатина“ беше най-трудно финансираната заради политическата криза. Тя беше извадена от Плана за възстановяване от Асен Василев като финансов министър с единствена цел да бъде наказана София.
В крайна сметка, ние успяхме да осигурим средства и строителството да започне в края на 2023 г.
Това оставих в наследство, защото вярвам, че метрото е проектът, благодарение на който София се промени и продължава да се развива.
ОБНОВЕНА 17.04.2025:
Йорданка Фандъкова публикува в социаните медии:
"Допълнителни над 149 млн. лева за строителството на софийското метро осигурява екипът на вицепремиера Томислав Дончев с промяна в Националния план за възстановяване и устойчивост.
Със средствата ще осигурим строителството на метролините през „Подуяне“ и през „Слатина“, които започнахме и доставката на 8 нови метровлака, които обезпечихме с договори през 2023 г. по време на нашето управление.
Докато Асен Василев в качеството му на министър на финансите намали средствата за метрото по ПВУ, когато ние управлявахме София, сега правителството на Росен Желязков подхожда отговорно към града и гражданите на София. Това е разликата в подхода!
Нашата грижа за София продължава.
Желая успех на екипа на „Метрополитен“ и на строителите."
Интервю с проф. д-р инж. Стоян Братоев, изп. директор, „Метрополитен” ЕАД
- Проф. Братоев, на какъв етап е развитието на проекта за разклонението на Линия 3 от ул. „Шипка” през кварталите „Гео Милев” и „Слатина” до зала „Армеец” и бул. „Цариградско шосе” като проектиране и избор на изпълнители?
- Плановете са до края на годината да започне работатата и по Лот 2 на Етап 3 от строителството на третата линия. Той включва изграждането на второто разширение на Линия 3 през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Участъкът през „Слатина” е дълъг близо 6 км и на него ще бъдат разположени 6 станции. Трасето започва от ул. „Шипка”, където при изпълнението на централния участък на Линия 3 бе изградена в зоната на Военна академия голяма трапецовидна шахта с широчина 10 и 21 метра и дължина 60 метра за отклонение на линията по трасето на този етап, след това върви под парка на Военната академия, продължава по ул. „Гео Милев“, жк „Слатина“, бул. „Асен Йорданов“ и достига до бул. „Цариградско шосе“ и ул. „Ерусалим”.
Първата от шестте спирки – МС „Ситняково”, е разположена източно от кръстовището на бул. „Ситняково“ и ул.„Гео Милев“. Тя е с два входни вестибюла. Четирите входа на съществуващия подлез под кръстовището се явяват и входове към западния вестибюл на станцията. Източният вестибюл е с два входа, разположени в тротоарите от двете страни на ул. „Гео Милев”.
Втората спирка - МС „Гео Милев”, се намира западно от кръстовището на улиците „Николай Коперник“ и „Гео Милев“. Станцията е с два входни вестибюла – един под кръстовището и един под ул. „Гео Милев”, западно от това кръстовище.
Третата спирка - МС ”Слатина”, ще е под пътното платно на ул. „Гео Милев”, западно от река Слатинска. Тя също е с два входни вестибюла с входове, разположени от двете страни на улицата съответно на кръстовището с ул. Слатинска”.
Четвъртата спирка - МС ”Шипченски проход”, е разположена напречно на бул. „Шипченски проход”, западно от кръстовището му с бул. ”Асен Йорданов”. Станцията е с един входен вестибюл и с изходи към жк „Слатина” и бул. „Шипченски проход”.
Петата спирка – МС ”Асен Йорданов”, е разположена под източното пътно платно на бул. „Асен Йорданов”. Тя е с един централен вестибюл. Западният вход на този вестибюл е непосредствено пред зала „Арена Армеец”. Източният вход на станцията е разположен в източния тротоар на булеварда пред входа на „София Тех Парк”. Към метростанцията не е предвиден паркинг, но югоизточният вход-изход е оформен на бул. “Асен Йорданов”, непосредствено до спирка на градския транспорт.
Последната шеста станция - МС „Цариградско шосе”, ще е изцяло под локалното платно на на бул. „Цариградско шосе“, при спирката на градския транспорт при УМБАЛ „Света Анна“ и ще стига до кръстовището с бул. „Йерусалим”. Станцията е с два входни вестибюла. Югоизточните входове-изходи ще са два, като единият ще е в локалното платно на 150 м от кръстовището с бул. “Йерусалим”, а другият ще е с нов пешеходен тунел до другата страна на “Цариградско шосе”. Северозападният вход - изход е оформен изцяло към съществуващия пешеходен подлез, преминаващ под бул. “Цариградско шосе”, свързващ спирките на градския транспорт. За целта ще бъде изградена връзка на вестибюла на метростанцията с подлеза под локалното платно на бул. “Цариградско шосе”. При последната станция ще се изгради и подземен двуетажен паркинг за автомобили с общо 230 места, като 28 от тях ще са за хора в неравностойно положение.
За строителството на тунелните участъци в участъка ще бъде използвана тунелопробивна машина /ТПМ, т.нар. „къртица”/, защото няма как да се премине през парка на Военната академия „Георги Раковски“, под ул. „Гео Милев“, а и на две места под реки, и Нов Австрийски тунелен метод /НАТМ/ за двете подлезни връзки под ул. Асен Йорданов” /МС 5/ и бул. „Цариградско шосе” /МС 6/, а за метростанциите и вентилационните уредби - открит котлован с вертикално укрепване или т.нар. Миланска плоча. Те са плитко разположени и не може да се използва подземен способ. Идеята е да се възстанови по-бързо теренът и да се пусне движението отгоре. Очакваме трафикът да бъде затруднен за около година и половина, след което ще се работи отдолу, без да се пречи на автомобилния поток.
Предвижда се метростанциите, както и в централния участък на линията, да са със странични перони, които откъм коловозите да са с преградни остъклени стени, отварящи се синхронно с вратите на влаковете.
Обществената поръчка за избор на изпълнители, която „Метрополитен” обяви, е разделена на пет обособени позиции. Процедурата на поръчката е в ход. (Бел. на ред. - резултатите са известни след вземане на интервюто - виж допълнение след края на интервюто).
Едновременно с това текат още две процедури за трасето през „Слатина“. Едната е за изменение на Общия устройствен план (ОУП) на Столичната община. Преди пет-шест години правихме такава процедура за линията по бул. „Владимир Вазов“. По същото време се правеха предварителни проучвания за участъка през жк „Слатина“ и нямахме готовност за процедура по изменение на ОУП. В момента изменението на ОУП е стигнало до МРРБ, като трябва да премине за одобрение и през Министерския съвет.
Паралелно тече процедура за одобрение на линеен Подробен устройствен план. В него се разполагат метростанциите в план и профил, тунелите и останалите съоръжения. Нагласата ни е през юни – юли да приключим и с тези процедури и през втората половина на годината, ако имаме подписани договори с изпълнители, да стартира реалната работа. Срокът за изпълнение е 42 месеца, което означава, че в началото на 2026 г. трябва да приключим.
- Какво е предвиденото далекоперспективно развитие на столичния метрополитен?
- Ние гледаме с години напред. Изготвихме таблица с данни от метрополитени в градове, които са съизмерими със София – Виена, Прага, Варшава, Мюнхен и други, за настоящите и бъдещите планове за развитие. Навсякъде имат идеи за поне 25 - 30 години напред. Плановете са си планове, но в крайна сметка всичко е въпрос на финансиране. В градовете, които визирам, за разлика от нас там държавата се включва много по-активно по отношение на осигуряването на средствата. Проведените разговори с премиера Кирил Петков и вицепремиера Асен Василев за осигуряване на средствата за разширението на метрото показват, че държавата поне до този момент има положително отношение към проекта, тя го приема като приоритетен и това беше декларирано.
За да може да говорим какво предстои, трябва да имаме достатъчно подготовка. За двата участъка от Линия 3, които предстои да изградим, дейностите са започнали преди много време – през 2014 г. за трасето по бул. „Владимир Вазов“ и в 2016 г. за това през жк „Слатина“. За частта през „Лозенец“ нямаме нито проект, нито финансиране. Това е само идейна разработка. Но в района се строи активно и затова трябва да се запази трасето. Идеята е да направим линеен Подробен устройствен план. Вече има допускане на изработване на такъв и до месец-два работата ще стартира. Като приключи процедурата – има тригодишен срок това да се случи и вече ще се знае, че там ще минава подземна железница, както и къде ще са разположени метростанциите. Върху обозначеното трасе няма да могат да се строят сгради.
Имаме и друго место, за което е запазено трасе в ОУП на София – към „Илиенци“. Ако някога градът започне да се развива в това направление, има предвидено трасе, ще се направят проекти и ще стартира строителство.
- На какъв етап е строителството на текущото разширение на Линия 3 на метрото – трасето „ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Левски”?
- Изграждането на метрото е най-мащабният инфраструктурен обект за столицата и един от най-големите в страната. В усложнените условия на пандемия успяхме да завършим първите два етапа от изграждането на новата зелена Линия 3, като на 26 август 2020 г. открихме първите 8 станции от централния й участък, а от 24 април 2021 г. още 4 спирки функционират в кв. „Овча купел”.
От 21 март 2022 г. започнахме строителството на първото разширение на линията под бул. „Владимир Вазов” – Лот 1, Етап 3. Проектът за изпълнение му включва трасето „кв. „Хаджи Димитър” – жк. „Левски Г” и е с дължина 3 км и 3 метростанции и линеен пункт при последната спирка за смяна на посоката на движение, гариране на топъл резерв и нощувка и преглед на влакове с четири коловоза.
След като бъде готова тази отсечка, ще се осигури така чаканата от хиляди столичани връзка през центъра на източните квартали на столицата "Хаджи Димитър", „Сухата река” , "Левски Г" и „Левски В” със западните – „Овча купел” 1 и 2 и „Горна баня”, както и с другите две линии. Чрез тях жителите на четирите квартала ще получат и бърза връзка с централната жп гара, столичното летище и другите квартали на града, където достигат Линия 1 и Линия 2.
Срокът за изпълнение на договорите е 39 месеца, което означава, че новото трасе от 3 км ще е готово през първата половина на 2025 г. Участъкът е включен за финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост / ПВУ /.
- Многократно сме изтъквали очевидните и измерими ползи от развитието на метрото, какви са накратко измеримите стойности до момента?
- Когато двете разширения на Линия 3 от общо 9 км и 9 станции бъдат готови след 4 години, 95 хил. нови пътници ще имат всеки ден възможността да усетят предимството на най-екологичния и удобен обществен транспорт и несравнимото удобство за минути да стигат до центъра на столицата.
Общата дължина на линиите на метрото след изграждането на двете разширения под бул. Владимир Вазов и през жк "Слатина" до бул. Цариградско шосе ще достигне 61 км с 56 метростанции. Броят на превозваните пътници ще надхвърли 500 хил. пътника дневно. След реализацията на Лот 1 и 2 на Етап 3 общият брой превозвани пътници с метрото ще достигне около 200 млн. души годишно, спестеното време от пътниците ще надхвърли 240 хил. часа дневно, намалените вредни газове ще надхвърлят 95 хил.тона годишно и ще има допълнително значително облекчаване на трафика в града и намаление на броя на автомобилите в движение.
-------------------------------------------------------------------------------------
Допълнение
Неофициални резултати от обществена поръчка за изпълнение на Лот 2 на Етап 3 от строителството на Линия 3 на Столичния метрополитен - изграждане на второто разширение на Линия 3 през кварталите ”Гео Милев” и „Слатина” до зала „Арена Армеец”, бул.„Цариградско шосе” и Окръжна болница:
Изпълнител на МС 1 и 2 е Oбeдинeниe "Meтpo Шипĸa" - "Tpeйc Гpyп Xoлд" и "Инжпpoeĸт" по договор за 93.3 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на МС 3 и 4 е "Обединение "Метро Слатина" - "Трейс Груп Холд " и "Билд Лаб" с подизпълнител "Старт-Инженеринг" АД по договор за 75 млн. лв. без ДДС.
Изпълнител на МС 5 и 6 е Oбeдинeниe "Meтpo – Изтoĸ" - "Moнoлит Coфия" и "X.C.C." EOOД по договор за 98.7 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на поръчката за 5.3 км тунели между станциите е ДЗЗД "ДВУ 21" - "Bиa Koнcтpyĸт Гpyп" EOOД, "Ултpacтpoй" EOOД и "Дoyш Иншaaт Be Tиджapeт" с цена 189.8 млн. лв. бeз ДДC.
Изпълнител на системите за пpoeĸтиpaнe, дocтaвĸa, мoнтaж и въвeждaнe в eĸcплoaтaция нa cиcтeми зa ĸoнтpoл и yпpaвлeниe нa движeниe и пepoнни пpeгpaдни вpaти е "Cимeнc Moбилити" EOOД по договор за 67.9 млн. лв. бeз ДДC.
ОБНОВЕНА 28.07.2022:
Въпреки всяческите опити от стана на бившето правителството на Кирил Петков (и Румен Радев) да спрат развитието на столицата чрез отрязване на всякакви държавни средста към София, Столична община успява да продължи ключовите преекти.
"Започна същинската строителна дейност по 3-километровия участък „ж.к. "Хаджи Димитър“ – ж.к. "Левски“ на Третата линия на метрото. Над 80% от подземните мрежи са преместени, което е огромна по обем работа и започна изграждането на шлицови стени." Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова при проверка на обекта заедно с изпълнителния директор на „Метрополитен“ проф. инж. Стоян Братоев, кмета на район „Подуяне“ Ева Митова и председателя на Столичния общински съвет Георги Георгиев.
„Участъкът до „Левски Г“ е заложен за финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост. За съжаление, планът още не е отворен и финансирането до момента е изцяло с общински средства“ – посочи също кметът Фандъкова. По думите ѝ „за участъка през „Слатина“ все още нямаме одобрението на Министерски съвет за изменението на Общия устройствен план. Три пъти връщаха документите, три пъти ги поправяхме. Надявам се на финално одобрение, за да можем да започнем и неговото строителство в края на тази година.“
Фандъкова заяви, че нейното изискване, което е причината за връщането на плана до момента, е държавата да гарантира съфинансирането. "Министър Асен Василев пое този ангажимент към мен и софиянци, след като целенасочено отрязаха 143 млн. лв. за София от Плана за възстановяване. В държавния бюджет за тази година са осигурени 40 млн. лв., но за да се гарантира цялото строителство до 2026 г., е нужно да се поеме ангажимент за периода" – каза също кметът на София.
"Участъкът през „Слатина“ до бул. „Цариградско шосе“ се финансира над 50% от бюджета на общината. Очакванията ни са, че със завършването на Третата линия над 50% от пътуванията с градски транспорт в София ще се извършват от метрото. Затова за мен метрото е стратегически проект за столицата, чието завършване настоявам да бъде гарантирано" – посочи също кметът Фандъкова.
ОБНОВЕНА 07.11.2022:
"Разширението на метрото през район „Слатина“ вече е защитено с влязло в сила изменение на Общия устройствен план на София. Трасето започва от Военната академия „Г. С. Раковски“, минава през кв. „Гео Милев“ и „Слатина“, през зала "Арена София" ("Арена Армеец") до бул. „Цариградско шосе“. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова. Тя благодари на министрите на финансите и регионалното развитие от служебното правителство, които са съдействали за внасянето на Плана за одобрение от Министерски съвет.
В следващия месец ще бъде готов и докладът за подробния план на трасето.
В момента се провеждат процедури за избор на строители на тези 6 километра. Плановете на общината са строителството на този участък да започне през първата половина на следващата 2023 година.
"Проектът ни предвижда изграждане на 6 нови метростанции, които ще обслужват 65 000 пътници дневно и ще намалят с над 9 000 т годишно вредните емисии" – каза още Фандъкова.
Строителството на този участък се предвижда да приключи през 2026 година.
ОБНОВЕНА 14.12.2022:
Комисията по устройство на територията, архитектура и жилищна политика на Столичния общински съвет единодушно одобри проекта за специализиран подробен устройствен план за обезпечаване на трасе и метростанции от продължението на третата метролиния.
ОБНОВЕНА 12.09.2023:
Кметът Фандъкова информира, че е провела среща с финансовия министър, на която са обсъдили възможността за отпускане на 40 млн. лв., които са заложени в държавния бюджет за участъка през „Слатина“ заедно с подвижния състав. "Имам уверението на министър Василев, че ще бъде внесен доклад, с който да бъдат отпуснати тези заложени в държавния бюджет 40 млн. лева, с които да може да се активира договора за подвижния състава и щом приключат съдебните процедури да може да стартира строителството.
Обсъдихме и въпроса с индексациите, за което също е необходимо да се предвидят средства в бюджета за 2024 г. Това е важно, за да не спре строителството на метрото, и надявам се да не се забави" – акцентира също кметът Фандъкова.
ОБНОВЕНА 31.10.2023:
До края на годината се очаква да започне прокопаването на метростанция “Арена София” и на метростанция 6, съобщава 24 часа. Тя ще се намира под южното локално платно на бул. “Цариградско шосе” и пред спирката на Окръжна болница”.
Строителството на новата, третата линия включва изграждането на второто разширение на линия 3 през кварталите “Гео Милев” и “Слатина” до зала “Арена София”, бул.“Цариградско шосе” и Окръжна болница.
Очаква се по време на строителните дейности да има ограничения в трафика за около 18 месеца, след което строителството ще се извършва отдолу, без да се пречи на автомобилния поток.
ОБНОВЕНА 03.11.2023:
"От следващата седмица започват подготвителните дейности за начало на строителството на метрото през „Слатина“, което е 6 км и 6 метростанции. Вече е приета временната организация на движение на три от метростанциите – в ж.к. “Младост“, при Тех Парка и на бул. “Шипченски проход“. Това каза днес кметът на София Йорданка Фандъкова при проверка на разширението на третата линия и метростанция „Стадион "Георги Аспарухов“ заедно с проф. Стоян Братоев, изп. директор на „Метрополитен“.
Стартирането на строителните работи бeшe зaбaвeно oт oбжaлвaнe нa тpъжнa пpoцeдypa. Toвa oбявиxa изп. диpeĸтop нa "Meтpoпoлитeн" EAД Cтoян Бpaтoeв и ĸмeтът Coфия Йopдaнĸa Фaндъĸoвa.
В края на ноември започват същинските строителни работи по изграждането на разширението през кв. "Слатина", информира проф. Братоев.
Paбoтитe щe cтapтиpaт oт бyл. "Цapигpaдcĸo шoce" c тyнeлнa мaшинa, пpeдcтoи нoвa opгaнизaция нa движeниe пo лoĸaлнoтo плaтнo нa бyлeвapдa.
Финaнcиpaнeтo зa тoвa paзшиpeниe нa мeтpoтo e ocигypeнo oт Oпepaтивнa пpoгpaмa "Tpaнcпopт и тpaнcпopтнa инфpacтpyĸтypa".
Учacтъĸът e paздeлeн нa 4 пoдyчacтъĸa.
Πъpвитe двa c чeтиpи мeтpocтaнции щe ce cтpoят oт ĸoнcopциyми c yчacтиeтo нa "Tpeйc гpyп xoлд". Oбщaтa cтoйнocт нa дoгoвopa e 168.3 млн. лeвa бeз ДДC.
Tpeтaтa oтceчĸa cъc cтaнции 5 и 6 e c изпълнитeл oбeдинeниe c yчacтиeтo нa "Джи Πи Гpyп" пo дoгoвop нa cтoйнocт 111.9 млн. лeвa.
Зa пocлeднaтa oтceчĸa дoгoвopът нa cтoйнocт 190 млн. лв. e c ĸoнcopциyм мeждy ĸoмпaниитe "Ултpacтpoй", тypcĸaтa "Дoyш иншaaт вe тиджapeт" и "Bиa ĸoнcтpyĸт гpyп".
"Метрото е най-важният стратегически проект за града, който променя средата, намалява трафика и вредните емисии във въздуха, – посочи също кметът Фандъкова.
По думите на столичния кмет "всички, които идват след мен, трябва да знаят, че метрото е ключов проект за София и той не бива да спира. Още при първия си мандат като кмет поех ангажимент, че строителството на метрото няма да спре и изпълних това" – каза Йорданка Фандъкова.
"За новия участък вече тече срокът на договорите, финансирането е осигурено от Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" – каза проф. С. Братоев.
Кметът Фандъкова каза също, че са подготвени и плановете за разширението на метрото и в участъците през “Люлин” до "Околовръстния път", през кв. “Витоша” до район “Студентски” и до "Околовръстния път" при кв. "Симеоново".
ОБНОВЕНА 28.11.2023:
Започна строежът на новия лъч на метрото през район "Слатина", работата стартира с две от предвидените нови шест станции - метростанция 5 на бул. „Асен Йорданов“ (срещу зала „Арена София“) и метростанция 6, която ще е под локалното платно на бул. „Цариградско шосе“, срещу УМБАЛ „Св. Анна“
Йорданка Фандъква: "За защитата на тези 6 км метро се борихме с екипа ми в последните 2 години. Не беше лесно, но успяхме да осигурим и трасето, и финансирането. Така след 4 години още над 75 хил. софиянци ще ползват най-бързия и екологичен транспорт."
Започва се от станция 6 и 5, които ще са съответно под локалното платно на "Цариградско шосе" срещу УМБАЛ "Св. Анна" и при бул. "Асен Йорданов.
След работна среща в петък по инициатива на кмета на „Слатина“ Георги Илиев с директора на „Метрополитен“ ЕАД проф. Стоян Братоев, главния архитект на София Здравко Здравков и други експерти се стигна до решение, че са необходими технически промени в архитектурните планове с цел бъдещите метростанции да са по-функционални. Предстои преработените проекти да бъдат представени официално.
Строителната площадка за разширението към “Слатина” бе открита на 24 октомври, но днес започва същинската работа. Работата на тунелопробивната машина ще започне от бул. „Цариградско шосе”. Метростанциите ще се изграждат по метод открит котлован с вертикално укрепване или „Милански“ (Топ Даун) метод. Идеята е да се възстанови по-бързо теренът и да се пусне движението отгоре. Във връзка с временната организация на движението при Окръжна болница ще се спре движението в локалното платно, като се предвижда да се направи обходен маршрут.
Успоредно със строежа на метрото се строят и буферни паркинги, където условията позволяват. До момента са изградени 11 такива, планирани паркинги са двуетажен буферен паркинг с 250 места на бул. Владимир Вазов , 120 паркоместа ще има и на Арена София.
Преди няколко месеца бяха закупени и 8 нови влака за обслужване на участъка. Успоредно със строежа на метрото се строят и буферни паркинги, където условията позволяват. До момента са изградени 11 такива, планирани паркинги са двуетажен буферен паркинг с 250 места на бул. Владимир Вазов , 120 паркоместа ще има и на Арена София.
Стойността на проекта е 540 млн. лв. без ДДС, от които 106,6 млн. лв. са от Кохезионен фонд и 433,4 млн. лв. – съфинансиране и заем от ЕИБ. Очаква се новият участък на метрото да е завършен през пролетта на 2027 г.
ОБНОВЕНА 06.02.2025:
Йорданка Фандъкова: Стартира работата на тунелопробивната машина на продължението на третата линия на метрото през „Слатина“.
Пожелавам успешна и безаварийна работа на екипите на „Метрополитен“ под ръководството на проф. Стоян Братоев
Заедно с тях за 15 години построихме 42 км метро, създадохме метромрежа с три линии и започнахме строителството на 9-те километра през „Подуяне“ и „Слатина“, които се строят в момента.
Отсечката от бул. „Цариградско шосе“ до Военна академия през „Слатина“ беше най-трудно финансираната заради политическата криза. Тя беше извадена от Плана за възстановяване от Асен Василев като финансов министър с единствена цел да бъде наказана София.
В крайна сметка, ние успяхме да осигурим средства и строителството да започне в края на 2023 г.
Това оставих в наследство, защото вярвам, че метрото е проектът, благодарение на който София се промени и продължава да се развива.
ОБНОВЕНА 17.04.2025:
Йорданка Фандъкова публикува в социаните медии:
"Допълнителни над 149 млн. лева за строителството на софийското метро осигурява екипът на вицепремиера Томислав Дончев с промяна в Националния план за възстановяване и устойчивост.
Със средствата ще осигурим строителството на метролините през „Подуяне“ и през „Слатина“, които започнахме и доставката на 8 нови метровлака, които обезпечихме с договори през 2023 г. по време на нашето управление.
Докато Асен Василев в качеството му на министър на финансите намали средствата за метрото по ПВУ, когато ние управлявахме София, сега правителството на Росен Желязков подхожда отговорно към града и гражданите на София. Това е разликата в подхода!
Нашата грижа за София продължава.
Желая успех на екипа на „Метрополитен“ и на строителите."
предишна новина
следваща новина
